Sébastien Loeb al gedesillusioneerd in Marokko: 'Vanaf nu best ver uit zijn hoofd'

Liefhebbers van bijgeloof zullen uiteindelijk kijken met welke voet Sébastien Loeb betreedt het passagierscompartiment van zijn BRX Hunter T1+; rechts of links? Van de drie rallye-raids betwist als onderdeel van het Wereldkampioenschap van de specialiteit (W2RC) in 2022 heeft de Elzasser vanaf de eerste etappes altijd tegenslagen gehad. De Rallye du Maroc ontbrak niet.

LEES OOK > Rally van Marokko, Etappe 1B: Al-Rajhi start de race, Loeb heeft het moeilijk

De negenvoudig wereldkampioen rally (WRC), arrivé en tête du classement général pour un seul point devant Nasser Al-Attiyah (Toyota) a perdu gros ce dimanche 2 octobre sur la route de Tan-Tan. Deux crevaisons et un changement de triangle de suspension lui ont fait perdre 23’40’’ sur le leader de l’épreuve Yazeed Al-Rajhi (Toyota) et 20’40’’ sur Nasser Al-Attiyah dès l’Étape 1B.

P3️⃣ naar de proloog ✔️

Morgen beginnen de serieuze dingen op de Rallye du Maroc 👊🏻#BRX # W2RC #BFGoodrich #Rode stier #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefrance pic.twitter.com/YlbnITH7hT

— Sébastien Loeb (@SebastienLoeb) 1 oktober 2022

Genoeg om de winnaar van de Monte-Carlo Rally 2022 enigszins gedesillusioneerd te maken als hij bij het bivak aankomt. “Dit is niet hoe we de rally wilden beginnen”, hij loopt naar voren, de handen op de heupen. “We zijn nu nog ver verwijderd van de voorsprong. We hebben de driehoek rechtsboven nog vrij snel veranderd. Ik was aan het rijden, maar na 20 km begon mijn stuur steeds schever te staan. De driehoek moet gebogen zijn, denk ik. Daarna was het tempo redelijk goed. »

Is de door de Britten van Prodrive geassembleerde 4×4 robuust genoeg? Sébastien Loeb waagt het niet om deze vraag op deze manier te formuleren, maar we voelen een zekere vraag opkomen met betrekking tot de ophangingsdriehoek.

“Ik denk dat we wat sterker moeten worden (de auto). De baan was op sommige plaatsen ruig, maar niet overdreven. (De driehoek) is een beetje een kwetsbaar onderdeel, maar aan de andere kant is het iets dat we tot nu toe zelden hebben gebroken. Het onderdeel is erg dun vergeleken met de grootte van de auto, en het is niet nieuw. »

Liefhebbers van Sébastien Loeb herinneren zich de ongelooflijke teleurstelling van de Dakar van 2021. Zo gloednieuw omdat hij nog nooit aan wedstrijden had deelgenomen, de BRX Hunter T1 had verschillende draagarmen gebroken, totdat hij midden in de nacht op de assistentietruck moest wachten... die niet het juiste onderdeel in zijn lading had!

LEES OOK > De AUTO-verzamelaarwekelijks gewijd aan Sébastien Loeb beschikbaar

Een ander zwak punt in deze etappe: de lekke band van twee banden verraste de Franse coureur. “Met nog 10 km te gaan hadden we een tweede lekke band. We besloten het stuur niet te veranderen, maar dat hadden we wel moeten doen. De grond werd te ruw, ik was bang de auto te verpletteren, dus ik ging langzamer rijden en verloor 4'30'' in de laatste tussenfase. »

Opgefrist en klaar in BRX-rood om tijdens de rally door elke vallei te gaan; hier is de Prodrive Hunter van Seb en Fabian in al zijn prachtige glorie voor de @MarocRally 🙌🏼

Is het niet
It
gewoon
Fantastisch?#cantstoplookingatit@SebastienLoeb @prodrive #teambahrein 🇧🇭#rallyraid pic.twitter.com/Tone9guueG

— Bahrein Raid Xtreme (@BRaidXtreme) 30 september 2022

De Habs erkennen een beoordelingsfout bij dit incident. “Als ik de band had vervangen, had ik slechts 2 minuten verloren. Ik heb destijds besloten door te gaan omdat de bandenspanningsmeter dit aangaf (een waarde tussen) 0.8-0.6 bar. Door het langzaam aan te doen, dacht ik dat de band het zou volhouden, maar dat gebeurde niet.

Ik weet niet waar deze lekke banden vandaan komen. Ik zag niets aankomen en voelde ook niets. Het was Fabian die mij waarschuwde en zei: “we hadden een lekke band”. Ik had het me niet eens voorgesteld! »