Dacia in de autosport: tussen eigenaardigheden en fantasieën

In de collectieve verbeelding verbinden maar weinig mensen Dacia met de wereld van de autosport. Het Roemeense bedrijf, geïntegreerd binnen de groep Renault, heeft eerder de reputatie van een ‘goedkoop’ merk, ook al zijn de modellen de afgelopen jaren steeds duurder geworden. Niettemin heeft Dacia een kleine geschiedenis in de autosport, hetzij via officiële toezeggingen, hetzij via particuliere initiatieven. Aan het begin van een nieuw hoofdstuk in Rallye-Raid met de Sandrider, die in 2025 aan de Dakar deelneemt, keert terug naar de Dacia-modellen die soms indrukwekkend, soms ongebruikelijk zijn in de competitie.

Logan-beker

© Alain Aubard / DPPI

De Dacia Logan Cup was destijds een ‘low-cost’ toerwagenkampioenschap, gecreëerd en beheerd door Renault Sport. Er werd gebruik gemaakt van Logans en het vond plaats in heel Europa: in Duitsland, Roemenië, Rusland en uiteraard in Frankrijk, in de vorm van een kampioenschap van rallycross. De Logan Cup, die tussen 2008 en 2010 in Frankrijk werd georganiseerd, had tot doel motorsport toegankelijk te maken tegen zo laag mogelijke exploitatiekosten.

Stofdoek "No Limit" Pikes Peak

© Dacia

Extremer en krachtiger dan de ‘No Limit’ Duster zul je nooit een Dacia zien. Zoals de naam doet vermoeden was deze Dacia met zijn buitenproportionele proporties ingeschreven in de Pikes Peak International Hill Climb, in de categorie Unlimited. Een Duster van 850 pk, driemaal bestuurd door Jean-Philippe Davraut. De Fransman zal in de editie van 3 als derde eindigen met een tijd van 2011 minuten en 10 seconden.

Dacia Logan “24 uur van de Nürburgring”

© Gruppe C Fotografie

C’était l’attraction des 24 Heures du Nürburgring en 2023 : la Dacia Logan n°118, pilotée par Oliver Kriese, Michael Lachmayer et Maximilian Weissermel, était engagée dans la catégorie SP-3 et partageait le Nordschleife avec des GT3 bien plus puissantes ! Mais l’histoire connut une fin dramatique : au milieu de la nuit, l’amusante Dacia a été violemment percutée par la Porsche GT3 van het Dinamic GT-team bestuurd door Laurin Heinrich. 'Onze Logan is dood en niet meer te repareren, legde het Ollis Garage Racing-team uit. Het Dacia-project is dus ook dood. Wij kunnen deze auto niet meer herbouwen, omdat de motor niet meer wordt gebouwd. »

Dacia Logan STCC

© Coches.com

Een Dacia Grand Touring-versie, wat betekent dat? Nou, dat levert ons de Logan STCC op, ontworpen door de Dacia Nordic-teams in 2013. Een zeer sportieve, bijna verwarrende versie van de alledaagse Logan, die deelnam aan de STCC, het Scandinavische Supertouring-kampioenschap. Onder de motorkap ligt een V6 van zo'n 400 pk om het beest voort te stuwen, voor een gewicht van nog geen 1 kg. Tussen 100 en 2013 won de Logan STCC verschillende podiumplaatsen en een overwinning dankzij Mattias Andersson.

Dacia Duster / Lodgy “Andros-trofee”

© Gregory Lenormand / DPPI

Vóór Sébastien Loeb zich aansluit bij de Roemeense fabrikant en zijn Rally-Raid-programma, had een andere legende uit de Franse autosport al het stuur van een Dacia in de competitie overgenomen: Alain Prost. De viervoudig wereldkampioen F1 reed op een Lodgy op de Trofee Andros, in een tijd dat het merk nauw betrokken was bij het inmiddels ter ziele gegane kampioenschap. In 2012 wonnen Alain Prost en Dacia zelfs de Andros Trophy!

Dacia Sandrider

© Julien Delfosse / DPPI

En hier is Dacia’s nieuwe sportieve hoofdstuk: de Sandrider. Geïnspireerd door de Manifesto-conceptauto, gepresenteerd in 2022, zal de Sandrider worden goedgekeurd in de hoogste categorie van Rally-Raid, de Ultimate T1+. Dit prototype is ontworpen door de teams vanAlpine Racing, in samenwerking met Prodrive, en zal in 2025 door het Britse team worden beheerd voor de Dakar en het World Rally Raid Championship (W2RC).

LEES OOK > Hier is de Dacia Sandrider, het wapen van Sébastien Loeb voor Dakar 2025