Monte-Carlo Rally – Het moeilijke werk van de bodes

Bij de aankomst van de SS9 tussen Esparron en Oze waren de aangegeven tijden zeer verrassend. Over de 18,79 km van dit traject Sebastien Ogier kreeg 18”8 tegen Thierry Neuville. 1” per kilometer! De Fransman zette zijn helm af, gaf niet aan dat hij een fout had gemaakt, meldde geen problemen met zijn fiets en maakte geen melding van zijn bandenkeuze. Hij heeft zojuist gewezen op andere informatie die hij tegenkwam.

De informatie waar hij het over heeft, is die van zijn openingsploeg, bestaande uit Simon Jean-Joseph en Julie Amblard. Met een nauwelijks geprepareerde productieauto ging de Martinican vanochtend vroeg de special in, rekening houdend met de staat van de weg op dat moment. Vervolgens gaf hij zijn informatie door aan Sébastien Ogier en Vincent Landais. Deze laatste voegde ze toe of corrigeerde ze in vergelijking met de foto's die ze tijdens de verkenning hadden gemaakt. Het eeuwige probleem dat zich tijdens Monte-Carlo voordoet, is dat de bodes enkele uren vóór de deelnemers werken en dat de weg en de omstandigheden na hun passage veranderen.

De Monte Carlo Rally-loterij

Dit gebeurt elk jaar. Als het terrein lastig is, als de uren vroeg of laat zijn, zijn er altijd verrassingen. Dit maakt deel uit van de charme van Monte Carlo. Dit is een van de redenen waarom Sébastien Ogier van dit evenement houdt en waarom sommige coureurs er een hekel aan hebben. Er is nog steeds een loterijkant.

Vandaag was Andreas Mikkelsen de eerste die verloor. Vanaf het eerste remmen stuurde een stuk ijs, dat hij helemaal niet in zijn aantekeningen had staan, hem het decor in. De Noor had het geluk niets te raken en te kunnen herstarten, maar het weinige zelfvertrouwen dat hij op dat moment had, was verdwenen. Hoe kunnen we er zeker van zijn dat de volgende beurt niet dezelfde valstrik zal hebben? Hoe vaak doet de piloot Hyundai vroeg hij zich vóór aankomst in Oze af of hij niet gevangen zou blijven in een ravijn nadat hij een briefje had ontvangen dat niet langer overeenkwam met de werkelijkheid?

Een identiek scenario herhaalde zich zichtbaar voor Sébastien Ogier en Vincent Landais. Bij het stoppunt gaf de Fransman zojuist aan dat hij over te “veilige” informatie beschikte. De omstandigheden sinds de passage van Simon en Julie waren waarschijnlijk geëvolueerd naar iets ‘eenvoudigers’, als je dat kunt zeggen over een Monte Carlo en het paar Toyota durfde misschien niet verder te gaan dan wat Vincent Landais hem vertelde. In de passagiersruimte van de Hyundai van Thierry Neuville en Martijn Wydaeghe gebeurde het tegenovergestelde. Steunend op Alexandre Bengué en Julien Vial kwam de Belgische bemanning heel kalm over en dat maakte het verschil. Aan de finish is de rekening zwaar en dit draagt ​​bij aan de lange geschiedenis van Monte Carlo, die vol zit met momenten waarop de bodes een cruciale rol hebben gespeeld, zowel met positieve als met negatieve gevolgen.

LEES OOK > Route, dienstregelingen, deelnemers... De complete gids voor de Monte-Carlo Rally 2024