De strijd tussen Sainz en Leclerc op de voorpagina van AUTOhebdo N°2428

Ontdek in AUTOhebdo nr. 2428, vanaf deze maandagavond beschikbaar in digitale versie op alle platforms, en vanaf deze woensdag in de kiosken, al onze rapporten.

gepubliceerde 04/09/2023 à 19:00

Gonzalo Forbes

1 Bekijk de reacties)

De strijd tussen Sainz en Leclerc op de voorpagina van AUTOhebdo N°2428

© DR

  • Een terugblik op de Grand Prix van Italië en de interne strijd om Ferrari in Monza. 
  • Max Verstappen in recordmodus met zijn 10e opeenvolgende overwinning.
  • Frédéric Vasseur spreekt na zijn eerste Italiaanse Grand Prix aan het hoofd van Scuderia Ferrari.
  • Analyse van de kritieke situatie van WRC dat in 2024 een van de enige drie fabrikanten zou kunnen verliezen.
  • In Monza, Theo Pourchaire weer een stap gezet richting de titel van kampioen van F2. Een terugblik op de uitstekende werking van de Frenchie. 
  • Welke toekomst voor Meyer Shank Racing? Het ontcijferen van de situatie van de roze stal die momenteel in het ongewisse verkeert
  • Le carpooling van de week zal de drievoudig Franse supertoerismekampioen Éric Cayrolle in de schijnwerpers staan.
  • Zonder alle resultaten van het weekend met de te vergeten Rally Frankrijk, F3,IndyCar, NASCAR maar ook de Classic en onze sectie gewijd aan Mobiwisy-mobiliteit.

De AUTOhebdo online winkel.

Gonzalo Forbes

Verantwoordelijk voor de promotieformules (F2, F3, FRECA, F4...). Gedragen door de gratie van Franco Colapinto.

1 Bekijk de reacties)

Om ook te lezen

Opmerkingen

*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!

1 Opmerking(en)

DANIE MEIJERS

07-09-2023 om 01:22 uur

Eerlijk gezegd, echt?? Ik weet heel goed dat een Ferrari een all-risk verzekering is voor een autosportmedia maar toch! geen spoor op de voorpagina van de identiteit van de winnaar van de GP, we moesten durven. Over het artikel op de aanvraag (voorlopig geweigerd ) van Renault om zijn zogenaamde handicap van ongeveer 20 pk vermogen te kunnen compenseren, het is uit het geheugen van 3% en niet van 1 dat werd voorzien dat dit mogelijk zou zijn, en daar is de 3% er niet! Jammer dat het artikel niet de juiste vragen stelt, waarom doet Renault dat niet, heeft het niet gedaan, zoals de andere motorfabrikanten? Een idee van een antwoord; Renault zou niet gebleven zijn als het budgetplafond was geweest niet geïmplementeerd, we doen het (zoals al veel te lang) met het strikte minimum aan budget, met deze manier van werken kunnen ze keer op keer herstructureren, het zal het nooit doen! En als we zien dat uiteindelijk het beroemde (rokerige?) budget cap voorkomt dat degenen die achterlopen vooruitgang boeken in de hiërarchie, en nog meer!

1

Schrijf een recensie