3H Endurance GT / Toerisme: de race die je niet mag missen!

Alle leiders zijn aanwezig voor deze ronde, de laatste voor de zomervakantie. Speciale vermelding voor de Spaanse Mosler nr. 13 die volledig werd herbouwd in slechts 20 dagen na de brand bij Paul Ricard die de auto bijna verwoestte.

Het testen en de kwalificatie vonden plaats onder een bewolkte hemel, maar op deze zondagochtend domineerde de zon. Deze ronde van 3 uur zal daarom in de beste omstandigheden plaatsvinden en de coureurs in de verschillende categorieën de kans geven nieuwe belangrijke punten te zoeken. Strijd in de top van het algemeen maar ook in de volgende categorieën omdat er in deze fase van het kampioenschap nog niets is gedaan. Frédéric Ancel, altijd erg snel, bracht de 007 naar de voorgrond van de grid. Naast hem nog een Porsche, die van Ruffier Racing, bestuurd door Patrice en Paul Lafargue. Tweede lijn: Ferrari F458 Visiom en Porsche GT3-R Crubilé Sport. De 53d?IMSA, die het kampioenschap leidt, staat 5e.

Een succesvolle massastart voor het peloton van 22 rijders dat zonder incidenten de eerste bocht doorkwam. Voordat hij het bassin binnenging, was het de Mosler van Eric Van de Vyver die ronddraaide, terwijl hij zij aan zij stond met een van de Mercedes G-Private Racing SLS. Aan de leiding bevestigt Ancel zijn goede prestatie in de kwalificatie, Paul Lafargue op nummer 17 maakt een goede start van de race. De twee Porsches zetten een paar stappen op de Ferrari F458. In GTV 3 staat Thevenot's Cup goed op de 7e plaats. In GTV 2 gaat de nr. 13 Mosler van Escuela Espanola De Pilotos voorop; ze staat 9e algemeen bij de aanval van deze 3e ronde. De Audi R8 met nummer 46 is al teruggekeerd naar de pits na een klein incident op de baan. Het probleem is compleet anders, omdat het de versnellingsbak is die de schuld krijgt. Jammer ook voor de 62, aan de kop van de GTV 3, want die kreeg een Drive Through omdat hij zijn racelijn niet had gerespecteerd. Een andere auto valt op in het peloton, het is de SF V8 Yacouba van Charriol/Carugati die is ingeschreven in de silhouetcategorie S1.
Thierry Perrier, die startte in de nummer 2 Ferrari, zet nu een aantal zeer goede tijden neer. Hij komt terug op de 17 van Paul Lafargue en haalt deze in na een 1/4 uur racen. Ancel doet zijn best aan de leiding en zet de snelste ronde van de race neer, een mooi duel krijgt vorm. De Audi R8 LMS AB Sport Auto keerde terug naar het circuit, maar reed slechts één ronde en keerde terug om met pensioen te gaan. De Porsche 53 en 25, die het GTV 1-kampioenschap aanvoeren, staan ​​momenteel 4e en 5e. De nr. 62 moet opnieuw terugkeren naar de pits, dit keer is het een lekke band die de Porsche Cup Conseil (GTV 3) hindert. Na 20 minuten is de top 5 aardig gegroepeerd en beginnen we de eerste achterblijvers in te halen. Eric Van de Vyver keert terug in het peloton na zijn kleine ongelukje in de eerste ronde. Na een halfuur kwam de Ferrari F458 terug op de Porsche Lorient Racing GT3-R. Verschillende auto's moeten noodgedwongen terugkeren naar de pitlane om problemen met de transponder en de vermelding van de naam van de coureur aan boord op te lossen; een verplichting bij deze GT/Touring-evenementen. De nummer 93 Dodge Viper gaat regelrecht de bak in en gaat met pensioen. Terwijl de 2 en de 007 strijden tussen de achterblijvers, is het tijd voor de eerste passages in de pits. Bijna een uur racen en 40 ronden gereden, passeert Thierry Perrier eindelijk Frédéric Ancel! De 007 forceerde hem niet, want hij keerde aan het einde van dezelfde ronde terug om te tanken, Ancel bleef achter het stuur. Een paar ronden later komt de Ferrari binnen en neemt Jean-Paul Pagny het stuur over. Met verschillende tactieken is nog niet iedereen gestopt. Na een uur loopt de 17 van Ruffier Racing voor op de 25 van Crubilé Sport en de 53 van IMSA, maar alleen de Porsche uit Rouen heeft in dit trio al getankt. Bij de GTV 2's is het de TFT Porsche 997 Cup die de debatten leidt. De 67 van Alloin/Vaxivière kende een schitterende race en domineerde in GTV 3.

Als iedereen de tankbox is gepasseerd, is het nr. 007 die weer de leiding neemt. Na 1u20 moest de #32 Porsche, die zich goed gepositioneerd had in GTV 2, uitvallen vanwege versnellingsbakproblemen. Tijdens zijn eerste stop bleef Paul Lafargue aan het stuur, na 1u30 gaf hij het stuur dit keer over aan zijn vader. Terwijl we halverwege de race zijn, begint een nieuwe ronde met stops in de pitlane. Na een prachtige eerste helft van de test stuit silhouet nr. 96 van Solution F op zijn eerste problemen; we proberen olie terug in de motor van de Yacouba te stoppen. De Ruffier Racing Porsche maakte een fout en raakte de rail: Patrice Lafargue keerde terug naar de pits om de carrosserie te consolideren voordat hij vertrok; jammer na een geweldige start en een geweldige kwalificatie. Aan de leiding, toen we halverwege waren, gingen de top 5 de pits in en maakten een volledige stop: brandstof-, banden- en rijderwissel. De IMSA Performance Matmut Porsche heeft het afgelopen uur zeer goede tijden neergezet en met een gespreide tanktactiek staat de #53 nu goed aan de leiding met een comfortabele voorsprong op de #25 van Crubilé Sport. De nr. 2 Ferrari is niet ver weg, maar hij zal nog een extra stop moeten maken, aangezien hij tijdens deze 2 uur durende race slechts 3 van de 3 verplichte pitstops maakte. De Mosler nr. 13 staat 5e algemeen en eerste GTV 2, maar bevindt zich voorlopig in dezelfde situatie als de Italiaan van Visiom. In GTV 3 staat de #67 Porsche Alméras op een mooie zevende plaats in het algemeen klassement.

Hier is de situatie vóór de laatste? uur waarin het vooral nodig zal zijn om passages door de pitlane te maken voor degenen die niet over het aantal verplichte stops beschikken. De Mosler van Kanaroglou/Campos doet wat nodig is en weet de leiding in GTV 2 te behouden. De nr. 2 Ferrari komt voorlopig niet binnen en Jean-Bernard Bouvet demonstreert al zijn talent. De berekening van de F458 GT 2-coureur is eenvoudig: hij moet de nodige voorsprong op de Porsche nr. 25, bestuurd door Sébastien Crubilé, veroveren om door de pitstraat te komen en te vertrekken met behoud van de 2e plaats. Zijn tijden zijn uitzonderlijk en hij pakt tot 4 seconden per ronde op de Porsche! Er zijn nog 10 minuten over als hij door de pitlane rijdt? Een succesvolle weddenschap: de Ferrari komt 10 seconden voor op de Crubilé Sport GT3-R! Laatste rondjes voor de geblokte vlag en de IMSA Performance Matmut Porsche GT3-R wint in Dijon, waarmee hij zijn voorsprong in het kampioenschap consolideert. Ze kwam als tweede over de streep, maar de Ferrari F458 GT2 van het Visiom-team kreeg een boete wegens overschrijding van de rijtijd van coureur A! Ze verloor daardoor de tweede trede op het podium en eindigde als 4e. De nr. 25 van Perrodo/Crubilé (ze worden dit weekend niet vergezeld door Emmanuel Collard) staat dus op de tweede plaats en het is dus Porsche Lorient Racing dat hen op de laatste stap vergezelt met het duo Ancel/Blasco die een zeer goede test aan het stuur van de GT3-R nr. 007. In GTV-1 is het een 100% Porsche-podium!

In GTV 2 is het, afgezien van het resultaat, een prachtige beloning voor het hele Escuela Española de Pilotos-team, dat zijn nummer 13 Mosler op de bovenste trede van de categorie plaatst. Ook overall eindigde ze op een mooie 5e plaats. Goed resultaat ook voor de nr. 11 Mosler van Eric Van de Vyver en Thierry Proust na een veelbewogen start van de race; zij zijn tweede. Derde plaats voor Porsche nr. 36 van de gebroeders Demorge, Alain en Jean-François, die het goed deden in de categorie waarin ze tweede werden in het kampioenschap.

In GTV 3 zijn we blij om de kleuren van Porsche Alméras op de bovenste trede aan te treffen met de nr. 67 van Alloin / Vaxiviere. Ten tweede, de 997 Cup of Team Sport 5 (nr. 33) en derde, de 997 Cup of Cup Conseil (nr. 62); twee Porsches waarvan we niet per se hadden verwacht dat ze op deze plaatsen zouden staan, maar die een fantastisch weekend in Dijon hebben gehad.

In de silhouetcategorie S1 moest de SF Yacouba uiteindelijk opgeven vanwege motorproblemen. In GTV 4 viel de Ginetta G50 aan het einde van de race op door op een paar meter van de streep kapot te gaan!

Tot ziens aan het begin van het schooljaar, op 30, 31 augustus en 1 september, voor een uniek evenement in het seizoen, de 12H van Motorland Aragon in Spanje, een uithoudingsevenement dat de categorieën GT/Touring en sportprototypes samenbrengt .