WRC2: Veel veranderingen in perspectief?

« Het lijkt erop dat WRC2 een tweede transfermarkt biedt », werd deze kleine zin gelanceerd door Andreas Mikkelsen vlak voordat hij op het laatste podium van de rallye CER. Het heeft des te meer waarde omdat het de Noor niets uitmaakt. Heilig voor de 5^e keer met Skoda (2 IRC, 1 ERC, 2 WRC2) heeft Andreas al aangegeven dat als hij zijn titel weer op het spel zou moeten zetten, dat nog steeds bij Skoda zou zijn. “ Deze fabrikant nam contact met mij op nadat Volkswagen stopte, Legt hij uit. Dit jaar, wanneer Hyundai van gedachten veranderde en Esapekka Lappi meenam terwijl we een overeenkomst hadden, toonde Skoda opnieuw zijn vertrouwen in mij. Ik wil niet tegen ze racen in Rally2. »

De Oslo-coureur zal volgend jaar niet verhuizen (behalve naar Rally1!), maar voor veel van zijn collega's zal dat niet het geval zijn. De komst van het nieuws Toyota Yaris Rally2 zal zeer waarschijnlijk de kaarten herschikken in een categorie die nog competitiever zal worden met 5 beschikbare modellen. Tot nu toe vliegen de geruchten alle kanten op over wie de teams zullen zijn die de Japanners kunnen uitbuiten. Dit zal in de eerste plaats afhangen van de mogelijkheden van Toyota Gazoo Racing om auto's en reserveonderdelen te produceren.

In Finland lijkt Toni Gardemeister het touw in handen te hebben. Zal de TGS alleen thuis aanwezig zijn of is een WRC2-programma mogelijk? Zo ja, met welke chauffeur? Zal Sami Pajari door Toyota “in een broedmachine” worden geplaatst terwijl hij wacht op zijn deelname aan de Rally1? Er zijn veel Finnen op de markt, maar kan een crew met een andere nationaliteit meedoen aan dit programma? De vragen zijn identiek voor andere landen zoals België (met DG Sport?), Italië waar er een auto zou staan ​​(voor Andrea Crugnola?) in Spanje, Estland (met RedGrey voor Robert Virvés?) en Frankrijk waarvoor verschillende namen van bereiders circuleren…inclusief enkele verrassende.

In Passau legde Nikolay Gryazin uit dat hij de Citroën C3 ging testen. “ Ik ga het op beide oppervlakken ontdekken, waardoor ik een idee kan krijgen ", hij legde uit. Het zou niet verwonderlijk zijn als de Rus de Yaris ook wilde proberen en vervolgens zijn keuze maakte. Als hij zou besluiten om tegen de Française te racen, zou dat dan geen goed nieuws zijn voor Yohan Rossel... als laatstgenoemde in de Stellantis-groep blijft? Vaak geïsoleerd in het midden van een armada van Skoda's, zou de Gardois een vergelijkingspunt hebben en zou het gemakkelijker zijn om aanpassingen en vooruitgang aan de auto te vinden. Als hij de Fabia zou verlaten, zou Nikolay dan de enige zijn?

Toksport verliest invloed?

In de serviceparken is de Toksport-structuur vaak het meest indrukwekkend met soms 6 Fabia's op een rij. Brengt het samenbrengen van zoveel ego's, ambities en verschillende persoonlijkheden onder dezelfde tent niet het risico van gekibbel met zich mee? Dit geldt vooral als ouders erbij betrokken worden. Na een jaar waarin Toksport zo'n sterke ploeg verwelkomde, zou het niet verwonderlijk zijn als er in 2024 een herverdeling zou plaatsvinden. Mikkelsen was kampioen, maar zijn status is bijzonder.

De andere chauffeurs zeggen dat het DE auto van Skoda is. Wat gaat Fergus Greensmith doen, die niet altijd even blij leek met de Tsjechische auto? En Oliver Solberg, heeft hij een oplossing gevonden om weer in de Rally1 te komen? M Sport of op de 4^e i20 gepland of blijft hij in Rally2? Hoewel Toksport waarschijnlijk zijn aantal zal zien afnemen, zouden er ook stoelen moeten worden ingevuld bij M-Sport. Als dat bevestigd wordtAdrian Fourmaux in de lift zit richting Rally1 en dat Grégoire Munster hem zou kunnen imiteren, wie rijdt er volgend jaar mee in de Ford Rally2? M-Sport moet misschien niet alleen chauffeurs vinden voor zijn (zijn?) Puma, maar ook voor zijn Fiesta.

Het Rally1-veld zou geen grote veranderingen moeten zien. Jongens zoals Sebastien Ogier, Thierry Neuville ou Ott Tanak bezetten de beste plaatsen en dit zal in januari opnieuw het geval zijn. In tegenstelling tot 2023 zou er geen weg terug meer moeten zijn (Fourmaux, Solberg, Greensmith), behalve misschien voor Pierre-Louis Loubet als deze niet tot een oplossing komt met Malcolm Wilson. Beperkt en gedwongen zou de Corsicaan besluiten één categorie lager te gaan. Het zou een deelnemersveld completeren dat wederom erg zwaar belooft te worden, wat de FIA ​​en de promotor tevreden zal stellen die zwaar op deze serie rekenen om de interesse in deze discipline te garanderen.

LEES OOK > WRC: Naar kortere rally’s?