WRC 2011: 1600 turbo of S2000?

Tijdens haar Wereldraad op 24 juni specificeerde de FIA ​​dat de 1600 turbomotoren gebruikt zouden worden in WRC vanaf het seizoen 2011, en niet 2012 zoals eerder gepland. Dit besluit is bedoeld om aan te sluiten bij de grote series. De ecologie verplicht zich, de trend is in de richting van 'downsizing', dat wil zeggen een vermindering van het motorvermogen om betere opbrengsten te verkrijgen.

Na de voortzetting van hun engagement te hebben bevestigd vóór het vertrek van de Rallye van Finland moeten Citroën en Ford daarom aan deze nieuwe technische situatie werken. De inspanningen van de enige twee bij het WRC betrokken fabrikanten lijken echter meer gericht te zijn op de Super 2000.

M Sport, le bras armé de Ford en WRC, a annoncé hier le début de la construction de la première Fiesta S2000. « La voiture prend forme », annonce Malcolm Wilson. « Nous avons été aiguillonnés par l?annonce de la poursuite de l?engagement de Ford en WRC pour deux années supplémentaires et par l?introduction de la Fiesta S2000 pour disputer le championnat 2011. »

Wat moeten we decoderen in Wilsons woorden? Is dit lobbywerk bedoeld om terug te keren naar het vorige plan, dat wil zeggen S2000 in 2011 en vervolgens 1600 turbo in 2012? Deze oplossing zou het mogelijk maken de ontwikkelingskosten in de tijd te spreiden...

Citroën Racing werkt op zijn beurt ook aan een S2000-versie van zijn DS3. “We hebben nooit verborgen gehouden dat een S2000 in studie was en dat deze voor eind 2009 zijn eerste rondes zou maken”, legt Xavier Mestelan, technisch directeur van de Reds, uit. “Ons huidige plan is om de eerste maanden van 2010 te benutten om de definitie af te ronden van de kits die aan klanten moeten worden aangeboden. Hoe dan ook kunnen we op dit moment niets anders doen: in juni besloot de Wereldraad dat toekomstige WRC’s uitgerust zouden worden met een 1600 cc turbomotor, maar we weten niet in hoeverre de reglementen vergelijkbaar zullen zijn met de huidige S3. »

De uiteindelijke beslissing zou uiteindelijk naar een derde fabrikant kunnen gaan, uit de Volkswagen-groep. Als Skoda zou besluiten om met zijn Fabia S2000 terug te keren naar het WRC, zou het hele veld deze kant op kunnen gaan. Integendeel: de komst van Volkswagen – dat ongetwijfeld niet veel meer te bewijzen zal hebben tijdens de rallyraids op de avond van Dakar 2010 – zou de overstap naar de 1600 turbo uit 2010 bevestigen.

In het besef dat deze vertragingen de geloofwaardigheid van een kampioenschap dat meer dan ooit behoefte heeft aan stabiliteit niet ten goede komen, houdt de FIA ​​vast aan haar routekaart. Morrie Chandler, voorzitter van de WRC-commissie, zei afgelopen juni dat de overgang naar de 1600 turbo in 2011 zou plaatsvinden.

Tegelijkertijd blijft de S2000 een mooie toekomst beloofd. Naast het IRC en de nationale kampioenschappen zal deze categorie in 2010 een nieuw speelveld vinden. Op maat gemaakt voor privéteams die aan minimaal zeven kampioenschapsrally's deelnemen, een ?WRC Cup? exclusief gereserveerd voor de S2000 zal het levenslicht zien.