Auto gaat de verkeerde kant op, veiligheidsprocedure wordt onderzocht, brand: de organisatie van de Rally Japan is hara-kiri

Het is inmiddels 3 jaar geleden dat de rallye van Japan probeert terug te keren WRC. Dit had moeten impliceren dat er na zoveel voorbereiding geen sushi had mogen zijn. Dit bleek echter al snel vals te zijn. De eerste klassementsproef van de dag begon laat. Dit gebeurt wel eens, maar zo beginnen geeft geen goed beeld.

LEES OOK > Vuur voor Sordo, Ogier buitenspel en Evans leider: de resultaten van de eerste etappe in Japan 

Et que dire que ce qu’il s’est passé ensuite ? Lorsque Dani Sordo et Candido Carrera ont essayé tout ce qu’ils pouvaient pour éteindre l’incendie qui était en train de ravager leur Hyundai i20 Rally1, ils ont dû se résoudre à la regarder brûler. Dans leur malheur, ils ont eu la chance que personne ne soit blessé ni dans l’équipage ni parmi des membres du public, car les secours n’ont gagné les lieux qu’1 heure et 10 minutes plus tard… Inquiétant.

De regio waar de klassementsproeven zich bevinden is moeilijk toegankelijk, de wegen zijn zo smal dat het veiligheidspersoneel moeite had om de brand te bereiken. Als ze eerder waren aangekomen, hadden ze sowieso niet veel kunnen doen, omdat ze alleen water vervoerden en dat had misschien niet kunnen voorkomen dat de koolstof in as verdween.

Een auto die de verkeerde kant op gaat!

Het tweede incident vond plaats in de volgende fase, toen Craig Breen ging van de weg. Omdat hij het OK-signaal niet had gezien dat aangeeft dat de bemanning ongedeerd was, besloot Emil Lindholm te stoppen om er zeker van te zijn dat Craig en James Fulton in orde waren. Terwijl hij dit deed, activeerde hij een alarm dat in de Rally2's achter hem had moeten verschijnen om hen te waarschuwen voor gevaar. Uiteraard werkte dit systeem niet in de volgende Rally2's.

Nog steeds in de racemodus haalde Sami Pajari de geparkeerde Fabia van Lindholm in en hij was het die als eerste de plaatselijke bewoner ontweek die met de special in de tegenovergestelde richting reed. Een identiek ongeluk overkwam Teemu Suninen. De smalheid van de weg maakte deze ontmoeting bijzonder beangstigend. ‘Ik weet niet eens hoe het me is gelukt haar niet te slaan, zei een van de Scandinaviërs op voorwaarde van anonimiteit: Ik had een reflex die ik niet kan verklaren. »

Gerustgesteld nadat hij Breen en Fulton had gezien, vervolgde Lindholm zijn weg en kwam deze beroemde witte auto tegen, net toen hij de SS verliet, zonder dat er een maarschalk aanwezig was om hem tegen te houden. De drie genoemde coureurs besloten toen niet verder te gaan in deze special die op een tragedie had kunnen uitlopen. AUTO-onderhoudsverzoekwekelijks die aan de FIA ​​en de promotor is gedaan, is nog niet gelukt.

De FIA ​​zegt dat de rode vlag-procedure is geactiveerd na de crash van Breen, maar het lijkt erop dat geen van de drie Finnen over deze informatie beschikte. Het lijkt erop dat er later is ingegrepen, nadat de bemanningen waren gestopt. De FIA ​​heeft een verklaring afgegeven om haar standpunt te verduidelijken: “Er was een ernstige schending van het veiligheidsprotocol in SS4, dat momenteel wordt onderzocht, wordt uitgelegd. Sna een ongeval met auto nr. 42 (Breen) kreeg de klassementsproef een rode vlag.

Al snel daarna werd ter plaatse een auto geïdentificeerd. Er zijn geen ongelukken of gewonden gevallen, maar er wordt wel onderzoek gedaan. FIA-vertegenwoordigers WRC De Task Force, die deelnam aan Rally Japan, werd ingezet op de etappes van vrijdagmiddag en extra safety car's bestreken de etappes om de organisatoren te helpen een hoger veiligheidsniveau te garanderen. »

Na de gebeurtenissen van die ochtend verliep het tweede deel van de dag tijdens Rally Japan probleemloos, maar er blijven vragen bestaan.