Wat is de favoriete rallyauto van Ott Tänak?

De auto's uit onze kindertijd markeren onze verbeelding. Dit adagium wordt opnieuw bevestigd wanneer het Wereldkampioenschap Rally (WRC) vroeg Ott Tanak (Hyundai) quelle était sa voiture de rallye favoriete.

De Est koos voor de Ford Focus RS WRC 03, en met goede reden: er werd mee gereden nationale ster Markko Märtin tussen 2003 en 2004. Als tiener droomde Ott Tänak van deze auto, zonder te weten dat de eerste Estse WK-winnaar (vijf overwinningen) een paar jaar later zijn manager zou worden... 

“Markko speelde een fundamentele rol in de ontwikkeling van deze auto, specificeert de wereldkampioen van 2019. Tegenwoordig heeft hij er een in zijn garage in Estland. Er mee rijden staat op mijn to-do lijstje! Misschien als Markko ver weg is en ik de sleutel van de garage heb (lacht)”

“Het was de tijd waarin alles min of meer gratis was (wat betreft technische voorschriften en boordtechnologieën. Noot van de redactie). Het was als een ‘actieve’ auto. Ik kreeg de kans om een ​​ritje met haar te maken tijdens een lokaal evenement in Estland. Ze gedraagt ​​zich alsof ik op een PlayStation zat.

Het is zo gemakkelijk te hanteren. Het doet precies wat je ervan vraagt. Er was bijna geen piloot nodig! »

Introduite après les premières manches de la saison 2003, la Ford Focus RS WRC 03, construite par M Sport sous le coup de crayon du Belge Christian Loriaux, se distinguait de sa grande soeur par l’implantation d’un énorme aileron arrière et d’un travail rigoureux sur l’aérodynamique. 

Ook het zwaartepunt wordt verlaagd. Sommige co-piloten zoals Stéphane Prévot (partner van François Duval) had ook geklaagd over de positie van de stoelen, gelijk met de madeliefjes. 

De Focus-motor, ontwikkeld door Cosworth, is een 2 liter Duratec-R uitgerust met een Garrett-turbo met een vermogen van 300 pk. Met een officieel gewicht van 1 kg, zo meldt het rapport gewicht/vermogen was slechts 0,24 pk/kg ! Zonder alle geavanceerde technologie, zoals het actieve differentieel of ABS, mee te tellen, heeft de Focus-versie uit 2003 niets te benijden met de huidige mechanica.