Monte-Carlo Rally – Het moeilijke werk van de bodes

Bij de aankomst van de SS9 tussen Esparron en Oze waren de aangegeven tijden zeer verrassend. Over de 18,79 km van dit traject Sebastien Ogier kreeg 18”8 tegen Thierry Neuville. 1” per kilometer! De Fransman zette zijn helm af, gaf niet aan dat hij een fout had gemaakt, meldde geen problemen met zijn fiets en maakte geen melding van zijn bandenkeuze. Hij heeft zojuist gewezen op andere informatie die hij tegenkwam.

De informatie waar hij het over heeft, is die van zijn openingsploeg, bestaande uit Simon Jean-Joseph en Julie Amblard. Met een nauwelijks geprepareerde productieauto ging de Martinican vanochtend vroeg de special in, rekening houdend met de staat van de weg op dat moment. Vervolgens gaf hij zijn informatie door aan Sébastien Ogier en Vincent Landais. Deze laatste voegde ze toe of corrigeerde ze in vergelijking met de foto's die ze tijdens de verkenning hadden gemaakt. Het eeuwige probleem dat zich tijdens Monte-Carlo voordoet, is dat de bodes enkele uren vóór de deelnemers werken en dat de weg en de omstandigheden na hun passage veranderen.

De Monte Carlo Rally-loterij

Dit gebeurt elk jaar. Als het terrein lastig is, als de uren vroeg of laat zijn, zijn er altijd verrassingen. Dit maakt deel uit van de charme van Monte Carlo. Dit is een van de redenen waarom Sébastien Ogier van dit evenement houdt en waarom sommige coureurs er een hekel aan hebben. Er is nog steeds een loterijkant.

Aujourd’hui, le premier à avoir perdu a été Andreas Mikkelsen. Dès le premier freinage, une plaque de givre, qu’il n’avait pas du tout dans ses notes, l’a envoyée dans le décor. Le Norvégien a eu de la chance de ne rien toucher et de pouvoir repartir, mais le peu de confiance en lui qu’il pouvait avoir à ce moment-là s’est envolé. Comment en effet être certain que le prochain virage ne comportera pas le même piège ? Combien de fois le pilote Hyundai s’est-il demandé avant d’arriver à Oze s’il n’allait pas rester prisonnier d’un ravin après avoir reçu une note qui ne correspondait plus à la réalité ?

Un scénario identique s’est visiblement répété pour Sébastien Ogier et Vincent Landais. Au point-stop, le Français a juste indiqué qu’il avait des informations trop « safe ». Les conditions depuis le passage de Simon et Julie avaient probablement évolué vers quelque chose de « plus simple », s’il est possible de dire cela sur un Monte-Carlo et le binôme de Toyota n’a peut-être pas osé aller au-delà de ce que lui annonçait Vincent Landais. Le contraire s’est produit dans l’habitacle de la Hyundai de Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe. S’appuyant sur Alexandre Bengué et Julien Vial, l’équipage belge est apparu très serein et cela a fait la différence. A l’arrivée, l’addition est lourde et cela s’ajoute à la longue histoire du Monte-Carlo qui regorge de moments où les ouvreurs ont joué un rôle capital, que ce soit avec des effets positifs, ou négatifs.

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