De belangrijkste Citroën-modellen in WRC (3/3): testen van de DS3 WRC en DS3 R5

Ik neem plaats in de DS3 WRC van Mads Ostberg. Let op de nuance: dat heb ik niet gezegd “in de zetel van Mads Ostberg”. Dat zal voor later zijn. Op dit moment sta ik aan zijn rechterkant om deze rol van zandzak te spelen, die ik nauwelijks leuk vind.

De Noor, die ik voor het eerst ontmoet, straalt sympathie uit. Zijn gezicht draagt ​​de littekens van vierentwintig uur doorgebracht in een vliegtuig vanaf het zuidelijk halfrond, waar hij twee dagen eerder op een verre vijftiende plaats eindigde in de rallye uit Australië vanwege een opschortingsprobleem. Wat dan ook. Deze dag in Issoire, ten zuiden van Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), is er om zijn gedachten af ​​te leiden. Via de intercom hoor ik hem mij vragen: “Ben je ooit passagier geweest in een WRC? ".

© Citroen Racing

Geloof me of niet, hij had me zojuist een gigantische knijp gegeven. Mijn geheugen is soms zo gebrekkig dat het als case study zou kunnen dienen voor Patrick Modiano, de recente Nobelprijswinnaar voor de Literatuur, en specialist op het gebied van de relatie die we hebben met onze eigen geschiedenis.

Zonder verdere overtuiging antwoord ik "Ja ja...". Wat ik me daarentegen perfect herinner, is in hoeverre de test van de Citroën C4 WRC (zie Ah nr. 1785, december 2010. Noot van de redactie) mijn brein op zijn kop had gezet met zijn prestaties uit een andere wereld. De manier waarop hij aan de weg bleef plakken, met het exacte gripniveau dat voor grip van voren en wendbaarheid van achteren zorgde, was een openbaring. Enorme motor – hoe krachtig was hij werkelijk? –, geregelde differentiëlen, razendsnelle sequentiële versnellingsbak, ik vond alles aan deze C4 geweldig… afgezien van het plastic.

Voorafje

Ik dwaal af en het contact van Mads Ostberg brengt me terug naar het heden. Dus hier zit ik dan, zittend in een auto, tweevoudig wereldkampioen rally in 2011 en 2012, en ik sta op het punt om soms tien minuten te besteden aan het ontwikkelen van