Loeb's vrije figuren

Voor vertrek spookt de zin door ieders hoofd, te beginnen met Daniel Elena, de meest omzichtige: “ Om kans te maken op de winst zul je eerst de verschrikkelijke zaterdag moeten overleven. » Na jaren van afwezigheid keert de Akropolis terug naar de Peloponnesos, waar ooit de meest slopende nacht van rallye gebeurde onderweg. Tegenwoordig zijn bemanningen vooral bang voor de hitte en vooral voor de hardheid van een coating die het meest resistente rubber kan overwinnen.

Vrijdag zorgt een lange lus van Loutraki naar Itea ervoor dat de Griekse klassieker zich opnieuw kan verbinden met een ander deel van zijn geschiedenis, maar de favorieten worden geobserveerd. In zijn eentje maakte Latvala een fout door te proberen de leiding te nemen. Voor de anderen beginnen de volgende dag serieuze dingen, met de voor iedereen nieuwe sectie van Klenia-Mycenae (SS7). Precies in het midden van 17,25 km dient een middelmatige afdaling naar links als voorbereiding op een rechter in een kom. Tweehonderd meter eerder gaat een lange, snelle bocht naar rechts vooraf aan een afgeremde linkerkant voor een krappe bocht naar rechts. De plaats is net zo interessant, maar gaat regelrecht naar de bodem.

De sleutelhanger

Hirvonen wijst de weg. De Fin gebruikt de vakkundig onderhouden drift aan de linkerkant als een ?call? om uw focus in de goede richting te plaatsen.
Het aldus veroorzaakte overstuur staat in verhouding tot de acceleratie. Sordo voorkomt dat de slide aan de linkerkant vaart krijgt, raakt rechts vroeg het touw en draait de C4 terwijl hij hard accelereert. Het is minder ronddraaiend, maar net zo effectief. Hier is Loeb. Het geluid van de uitlaat van de Citroën kondigt zijn aanstaande komst aan. Plotseling klinkt er achter de dijk een scherp geluid. Een andere. Dan niets. Honderd meter lopen. De C4 WRC is geïmmobiliseerd, ontwricht, in de weide beneden. Rechtsvoor is de schokdemper door de romp gevoerd.

Vind het volledige artikel in AUTOhebdo N°1705, op 17 juni in de kiosk