Is de Central European Rally nog in de tijdgeest?

Oorspronkelijk was het idee aantrekkelijk. Door drie organisatoren van verschillende nationaliteiten samen te brengen, was het mogelijk om bezoeken aan drie speeltuinen toe te staan. Hierdoor kon Duitsland terugkeren zonder noodzakelijkerwijs alles alleen te hoeven doen, het bracht Oostenrijk na 51 jaar afwezigheid weer bij de elite en bovenal bracht het Tsjechië bij de elite zonder alles op zich te hoeven nemen. Het recept was verleidelijk totdat het nodig was om het programma en de route vast te stellen. Toen de kaarten eenmaal uit waren en de berekeningen waren gedaan, veranderde het goede idee plotseling in hoofdpijn. Is het oneerlijk of aanmatigend om een ​​evenement uit te proberen terwijl de eerste editie nog niet eens heeft plaatsgevonden? Misschien zal de CER een groot succes worden en een nieuwe manier opleggen om wereldkampioenschappen te organiseren? De eerste reacties van de coureurs na het lezen van de route en de standpunten van de teams voorafgaand aan de reis waren bepaald niet positief. Het is precies het tegenovergestelde. Het moet gezegd worden dat toen de CER werd bedacht, alle autoriteiten ervoor zorgden dat de WRC deed het uitstekend, ook al was de situatie al kritiek. Terwijl de ontwikkeling hiervan rallye gelanceerd, begonnen er stemmen te klinken die om verandering riepen. De FIA ​​en de promotor zorgden er uiteindelijk voor dat er maatregelen zouden worden genomen, dat het format zou worden herzien. Is het onder deze omstandigheden niet betreurenswaardig dat we geen gebruik hebben gemaakt van deze nieuwkomer om te proberen deze beroemde “maatregelen” in te voeren? Uiteindelijk zal precies het tegenovergestelde gebeuren en de CER druist volledig in tegen de richting van waar de WRC naartoe lijkt te willen gaan en wat de belanghebbenden willen, dat wil zeggen een evenement dat wordt ingekort in tijd en ruimte.

Een hoes die al uit de mode is?

Van de 1690,67 km die de rally biedt, worden er slechts 310,01 km tegen de klok afgelegd met 18 klassementsproeven. Gedurende meer dan 1300 km zullen de deelnemers dus verbindingswerk verrichten dat geen (of zeer weinig) nut heeft bij het promoten van het WRC. Is dit vandaag de dag nog steeds acceptabel? De moeilijkheid om alle partijen tevreden te stellen is dat we de timing met een dag moesten verlengen om zeker te zijn dat we langs de Pražský hrad, de Praagse Burcht, zouden passeren. De WRC2-crews zullen hun test zondag uitvoeren in plaats van maandag. De verkenning zal over 3 dagen worden gespreid (maandag tot en met woensdag), voordat woensdagmiddag een shakedown plaatsvindt. Hij komt vroeg tussenbeide zodat iedereen met vrachtwagens naar de Tsjechische hoofdstad, 220 km verderop, kan terugkeren. De grootste afwijking is om dit te doen om de startceremonie uit te voeren, evenals 2 SS die niet eens 12 km vertegenwoordigen (SS1 en SS2) of 6 of 7 minuten racen, naast een eindeloze verbinding om terug te keren naar Passau... In de officiële toespraken wordt de term “ duurzaamheid » wordt heel vaak benadrukt. In deze context zou het niet serieus zijn om de hybride te noemen, waar slechts 10 Rally1's van de 68 deelnemers deel van uitmaken en die over zo weinig kilometers wordt gebruikt dat het beter is om er niet over te praten. In WRC wordt deze befaamde “duurzaamheid” vooral bereikt met de emissievrije benzine die door raceauto’s wordt verbruikt. Als ze ‘schoon’ lijken, wat kunnen we dan zeggen over de honderden fans en de auto’s van de volgers? Komt het houden van een rally op zo'n groot gebied nog overeen met de huidige prerogatieven op het gebied van het milieu? De CER staat al op de kalender van 2024 (31-10-3-11), maar we zullen moeten zien welke lessen we uit de eerste editie hebben getrokken. De promotor zorgt ervoor dat bepaalde iconische rondes (bijvoorbeeld Monte-Carlo) hun specificiteit kunnen behouden. Zal deze nieuwe ronde in dit kader passen? De loop van volgende week zullen de eerste antwoorden opleveren.