FIA onthult details van toekomstige hybride WRC's

Naar aanleiding van de FIA ​​World Council die afgelopen vrijdag in Genève (Zwitserland) werd gehouden, heeft de FIA ​​verdere details gepubliceerd over de toekomstige technische reglementen van de WRC die in 2022 van kracht zal worden.

De FIA ​​presenteerde met name de piramide van toegang tot het hoogste niveau:

– Rally1 zal betrekking hebben op de huidige WRC met een gewicht/vermogensverhouding van 3,1 kg/pk.
– De Rally2 komt overeen met de R5 met een gewicht/vermogensverhouding van 4,2 kg/pk.
– Rally3 wordt volgend jaar van kracht met een gewicht/vermogensverhouding van 5,6 kg/pk. Het komt overeen met een Rally4 met vierwielaandrijving.
– De Rally4 zal overeenkomen met de huidige R2’s met een gewicht/vermogensverhouding van 5,1 kg/pk en zal het eerste niveau zijn met tweewielaandrijving.
– Rally5 zal betrekking hebben op de huidige R1’s met een gewicht/vermogensverhouding van 6,4 kg/pk en zal de route naar het WRC vertegenwoordigen.

Hoewel de hybride al was aangekondigd als het vlaggenschipprogramma van de komende veranderingen, zullen de WRC's worden vereenvoudigd om meer overeen te komen met toerwagens.

De Federatie heeft bevestigd dat de transmissie nog steeds vierwielaandrijving zal zijn, met een vijfversnellingsbak die sterk lijkt op de Rally 4-reglementen. Het centrale differentieel zal verdwijnen ten gunste van een vereenvoudigd differentieel met een enkele aandrijflijn. Teams mogen niet meer dan 2 transmissies per auto per jaar gebruiken.

Wat de ophangingen betreft, wordt de veerweg verminderd, worden de schokdempers vereenvoudigd en wordt hun actieradius verkleind. De vereenvoudiging zal ook effect hebben op de naven en hun steunen, evenals op het ontwerp van de stabilisatorstangen. Het koelen van remvloeistof wordt verboden.

Fabrikanten zullen profiteren van de ruimte om aan de carrosserie te werken, zodat de WRC's agressief blijven. Verborgen aero-verbeterende kanalen zullen worden verboden en aerodynamische elementen aan de achterkant zullen worden vereenvoudigd.

In Rally3 kunnen fabrikanten hun carrosserie ombouwen van 2WD naar 4x4. Verschillende elementen zullen gemeenschappelijk zijn om de kosten te verlagen. De breedte van het voertuig moet identiek zijn aan de bedrijfsversie. Om het ontwerp te vergemakkelijken, wordt de tank hoger in de auto geplaatst. De kosten voor engineering zullen ook beperkt blijven, waarbij afstemming van de versnellingsbak mogelijk is. De eerste goedkeuringen kunnen vanaf 1 januari 2021 plaatsvinden.