Infografieken. Een opmerkelijk besluiteloos seizoen 2019

Je kunt niet uitstaan de schandalige dominantie van Mercedes en Formule 1 en onzekerheid zoeken? Het Wereldkampioenschap Rally (WRC) moet aan uw verwachtingen voldoen. Zoals in 2018, en ook zoals in 2017. 

Na zeven ronden in 2019 zijn de top drie in het rijdersklassement slechts 10 punten van elkaar gescheiden. in het voordeel van Sebastien Ogier (Citroën). Volgende Ott Tanak (Toyota) naar alleen eenheden en Thierry Neuville (Hyundai) op de derde plaats. Deze grafiek hieronder laat zien hoe dichtbij het gevecht is tussen deze drie concurrenten na de Rallye uit Portugal: 

De Fransman, klinkende winnaar in Monte-Carlo deze winter aan het einde van het dichtstbijzijnde duel in de geschiedenis van de competitie, heeft zeker een lastige Rally van Zweden doorstaan, maar heeft het inmiddels wel meegemaakt een progressiecurve zo soepel als nieuw asfalt. De zesvoudig wereldkampioen, geassocieerd met Julien Ingrassia, speelde buitengewoon goed met de sweep-regel. Dit valt onder de verantwoordelijkheid van de leider van de algemene gebeurtenissen op aarde, wat hem er niet van heeft weerhouden permanent op “de box” te verschijnen op dit soort bijeenkomsten.

Het is nu een gewoonte, Ott Tänak is de koning van de snelheid. De Est is ongetwijfeld de snelste man van het stel, maar hij moet zich nog materialiseren; Dat is niet altijd het geval. Het koppel Tänak-Jarveoja telt al drie triomfen in 2019 (Zweden, Chili-Portugal dubbel), maar ook twee finishes buiten het podium (Corsica, 6e, Argentinië, 8e). 

Met een achterstand van 28 punten op de avond van Argentinië heeft Ott Tänak sindsdien een opmerkelijke comeback gemaakt, mede dankzij de Power Stage-eenheden afkomstig uit Portugal. Deze bonuseenheden kunnen aan het einde van de campagne echt doorwegen in de balans. In dit kleine spel Sébastien Ogier doet het het beste met 21 punten, tegenover 17 voor Ott Tänak en 15 voor Thierry Neuville.

>>De ranglijst na de Rally van Portugal<<

De derde dief is precies Thierry Neuville. Deze laatste had het vermogen om een ​​dubbel te scoren op twee even veeleisende als tegenovergestelde terreinen: de Ronde van Corsica (asfalt) en Argentinië (dirt). De Belg, altijd vergezeld door Nicolas Gilsoul, profiteerde van deze reeks het zwijgen opleggen aan de critici die opkwamen een hypothetische daling van de motivatie vertrekkende drievoudig vice-kampioen.

Nog respectabeler was dat de tweede plaats, niet ver van de Fafe-sprong in Portugal, de Hyundai-functionarissen geruststelde over het vermogen van het duo om te achtervolgen de slechte herinnering aan het spectaculaire Chileense vat. 

Aan de kant van de fabrikanten is de balans minder evenwichtig. De meedogenloze strategie van de nieuwe baas van Hyundai, Andrea Adamo, werpt momenteel zijn vruchten af. Het Zuid-Koreaanse merk bouwde na Argentinië een respectabele voorsprong op door te vertrouwen op een afwisseling tussen Andreas Mikkelsen, Sébastien Loeb en Dani Sordo. Maar na Portugal kwamen de titelhouders Toyota weer van kracht. De Japanners hebben nog maar twintig lengtes over.

Deze grafiek laat dit duidelijk zien de eenzaamheid waarin Sébastien Ogier zich bevindt. De Gapençais wordt zelden geholpen door zijn teamgenoot Esapekka Lappi, die gemiddelde prestaties neerzet (drie pensioneringen, een 6e plaats als beste resultaat in Chili). Om te voorkomen dat de kloof groter wordt, Citroën moet op zijn duo rekenen en niet alleen op zijn leider.

In nummer 2219 van AUTOhebdo, woensdag beschikbaar in digitale versie en in de kiosken, vindt u de analyse van de Rally van Portugal door onze speciale correspondent.