Hirvonen: 'Loeb aarzelde, dat bleek'

Zoals hij op zijn blog stelt, is de rallye van Zweden was in alle opzichten een succes voor Mikko Hirvonen, die dit seizoen 2010 vastberadener dan ooit ingaat om zijn eerste wereldtitel te winnen.

“Tijdens al onze tests hebben we veel aan de banden gewerkt om te weten wanneer we de banden moesten wisselen. Afgelopen jaren, Sébastien Loeb won zijn titels grotendeels dankzij verstandige keuzes. Dit weekend aarzelde hij en dat bleek.

Voor de start van het seizoen analyseerde ik alle redenen waarom het vorig jaar in deze of gene race niet werkte. In Noorwegen heb ik bijvoorbeeld lang uitgesteld voordat ik de instellingen van mijn auto veranderde. Hier in Zweden heb ik vrijdag niet geaarzeld om over te stappen, omdat ik niet helemaal tevreden was.
Op Cyprus heb ik niet de juiste strategie gekozen. Deze keer berekenden we hoe lang de banden mee zouden gaan en namen zo een optie op de eindoverwinning. Om te winnen moet je risico's kunnen nemen en moedig zijn.

Loeb stopte zondag met aanvallen vanaf de tweede special. Het was een echte verrassing, hij is niet het type dat opgeeft. Zijn beslissing was in zijn ogen logisch, maar voor mij was het een krachtig signaal. Hoewel hij zesvoudig wereldkampioen is, kan hij twijfels hebben.

Voordat het seizoen begon, werd er veel gepraat over de beslissing van Ford om mij nummer één te maken. Maar dat is niet relevant. Om het kampioenschap te winnen moet ik consistent blijven en in alle rondes grote punten scoren.
Wat zeker is, is dat tactiek soms daadwerkelijk een rol speelt, vooral bij de beslissing wie de weg zaterdag of zondag mag openen. In dit geval krijg ik misschien een helpende hand van Jari-Matti. Deze methoden kunnen we gebruiken bij de volgende ronde in Mexico. Ik vind het niet leuk, maar het is soms nodig.
Ik moet een beetje glimlachen als ik Olivier Quesnel hoor verklaren dat zijn twee officiële coureurs dit seizoen op gelijke voet staan.

De prestaties van de Ford en de Citroën liggen dit jaar heel dicht bij elkaar. Citroën zal zeker in zijn voordeel zijn op het asfalt, maar moet echt goed zijn op het zand.
In Mexico heeft Citroën mogelijk een kleine voorsprong op ons.
Naarmate de hoogte toeneemt, komt er minder lucht in de motor, wat de motorprestaties beïnvloedt. Citroën zou daarom comfortabeler moeten zijn dan wij, hun motor moet sneller draaien en die van ons moet meer koppel hebben. »

Begin 2010 lacht alles naar Mikko Hirvonen, winnaar van de Monte Carlo en vervolgens de Zweedse rally, en de Fin is van plan zijn momentum voort te zetten vanaf het volgende evenement WRC in Mexico van 5 tot 7 maart.

Vind vandaag nog uw tijdschrift in de kiosk, inclusief een compleet verslag van de Zweedse rally.