Estland notitieboekje: sprongen en moguls

Een van de belangrijkste kenmerken van Estland is dat het veel hobbels kent. Toen het evenement werd gekozen als promotie voor de WRChaastten de organisatoren zich om een ​​parcours te creëren dat gebruikt kon worden als trainingsbasis voor de rallye uit Finland.

Vanaf 2018 Toyota, Hyundai et Citroën avaient envoyé des équipages pour travailler sur les réglages. Dans le même temps, les Estoniens n’avaient pas hésité à fabriquer de toute pièce des bosses de différentes tailles avec une grande préférence pour des édifices hauts, spectaculaires et absolument pas naturels.

Het was nog extremer geworden dan in Finland! Estland, sinds vorig jaar geïntegreerd in de kalender van het wereldkampioenschap, probeerde zijn topsnelheden te verlagen, maar de hobbels bleven bestaan. Omdat de concurrentie erg dichtbij is, is het voor coureurs die op het podium mikken onmogelijk om hun auto te remmen vlak voordat ze op elk van deze sprongen vertrekken.

Hierdoor zouden ze 2 tot 3 seconden verliezen... per sprong, wat zou resulteren in enorme gaten aan de finish. Omdat ze geen keus hebben, slikken ze deze heuvels op volle snelheid in en landingen kunnen pijnlijk zijn.

Door hun kunstmatige uiterlijk is de helling waarop de auto’s vallen vaak erg steil. Oliver Solberg besefte dit toen hij de neus van zijn i20 verbrijzelde. Soms is het de bemanning en vooral de navigator die het geweld van de impact draagt, vooral als de auto de grond niet plat raakt, maar in een acrobatische positie.

In tegenstelling tot de bestuurder die de impact ziet aankomen en het stuur kan vasthouden, heeft de "zandzak" alleen zijn schamele notitieboekje om zich aan vast te houden... Dit trof vooral Daniel Barritt, de bijrijder van Takamoto Katsuta. De Engelsman moest voor onderzoek naar het ziekenhuis worden gebracht en er werd besloten hem met rust te laten.

Sebastien Ogier gaf toe dat hij de eerste lus met rugpijn had afgelegd en ook Florian Haut-Labourdette zat hevig geschud op de rechterstoel van de Hyundai van Pierre-Louis Loubet. Aangekondigd dat deze langzamer zal zijn, zal de 2e etappe van deze 7e ronde misschien minder hobbels bieden om met zeer hoge snelheid over te rijden.