Budar na nederlaag Citroën en Ogier: “Het project beloofde lastig te worden”

Citroën Racing beleefde een nachtmerrieweekend in Catalonië. Als Esapekka Lappi vanwege motorstoring met pensioen ging, waren dat vooral de problemen met de stuurbekrachtiging Sebastien Ogier die de Reds pijn deed. Gedwongen om meer punten te scoren dan Ott Tanak (Toyota) pour l’empêcher d’être titré, le sextuple champion WRC kon slechts een 8e plaats redden, wat onvoldoende was om de Est te kunnen bedreigen.

Citroën Racing-directeur Pierre Budar geeft een realistische inschatting van een gemengd seizoen voor zijn team.

Na @Sebogier's hoop op een sterke puntenfinish werd de bodem ingeslagen door een mechanisch probleem op SS2, @citroen – terwijl het #C3WRC toonde vooruitgang op het asfalt en kon niet voorkomen dat de wereldtitels van de bemanning door hun rivalen werden opgeëist.

https://t.co/RlIpQnEqJ4
https://t.co/OQxnmBzBQ4 pic.twitter.com/2GyzunB1OB

— Citroën Racing (@CitroenRacing) 27 oktober 2019

“We waren niet opgewassen tegen de taak om collectief te vechten en we moeten ons mobiliseren om ons prestatieniveau verder te verhogen als we volgend jaar voor een titel willen kunnen strijden., zegt de leider van het Franse team. Het project dat we begin 2019 zijn gestart, met nieuwe bemanningen en een vernieuwd technisch team, beloofde lastig te worden ondanks de ervaren trainingen, waarbij piloten al ervaring hadden met hun paarden. Dit is ook de reden dat het vanaf het begin al op lange termijn is gebeurd. »

Citroën wisselde hoogte- en dieptepunten af ​​met een goede start van het seizoen met een overwinning voor Sébastien Ogier in Monte Carlo en in Mexico. Maar de kampioen won pas weer in Turkije, terwijl Esapekka Lappi nooit de eerste stap op het podium kon claimen.

“We begonnen sterk in Monte-Carlo, waar Sébastien en Julien (Ingrassia, zijn bijrijder) altijd formidabel zijn, voordat we bevestigden in Mexico, waar Citroën de hitte- en hoogteparameters altijd goed heeft kunnen beheersen. Misschien hadden we toen een beetje last van de jeugd van ons team. Iedereen moest zich oriënteren en het eens worden over de te volgen richting. We wisten waarschijnlijk ook niet hoe we de essentie van alle ervaring van het team op asfalt moesten putten, waar we niet aanwezig waren op Corsica en daarna in Duitsland., Legt hij uit.

Citroën hoopt nu volgend jaar revanche te nemen door met name de C3 WRC te optimaliseren.

“Het seizoen 2020 is voor ons al begonnen, omdat we al verschillende werkzaamheden aan de gang hebben om de auto voor de eerste race van het jaar te ontwikkelen., bevestigde Pierre Budar. Al onze ontwikkelingsteams staan ​​op oorlogsbasis, zodat we vanaf deze openingsbijeenkomst op het beste niveau kunnen zijn. Wij beschikken over een intensief testprogramma waarvan wij de mogelijkheid behouden om deze verder uit te breiden. Ik hoop dat we in 2020 de vruchten kunnen plukken van alles wat we dit jaar hebben geïnitieerd, we doen er in ieder geval alles aan. »

Citroën moet echter de klap opvangen nadat hij er niet in slaagde de titel te veroveren voor Sébastien Ogier, die al zes jaar ongeslagen was.

“Dit weekend zijn we allemaal teleurgesteld en zelfs getroffen, omdat niemand ooit zijn inspanningen heeft stopgezet tijdens deze intense weken. Maar we blijven verenigd en we zullen nieuwe lessen leren uit deze mislukking, om samen te blijven groeien en beter terug te komen.”, concludeerde het hoofd van Citroën Racing.

Citroën zal de Rallye uit Australië speelde in het weekend van 17 november om zijn teleurstelling te verzachten. Mads Ostberg, die gepland stond voor een 3e C3 WRC voor het slotevenement, zou er niet bij moeten zijn..

Ontdek de analyse van de Rally van Catalonië, uitgevoerd door onze speciale correspondent in nummer 2240 van AUTOwekelijks, vanaf maandagavond beschikbaar in digitale versie op alle platformen, en vanaf aanstaande woensdag in de kiosken.