Andrea Adamo: “Misschien zijn de fabrikanten niet zeker over de toekomst van het WRC”

Andrea, hoe is de opvolging van de WRC vandaag?

Andrea Adamo: Voor jongeren is de situatie ingewikkeld. Zonder te vervallen in het ‘vroeger was het beter’ moet worden erkend dat het in de jaren negentig voor privéteams mogelijk was om auto’s uit voorgaande seizoenen in te zetten en hoop te wekken. Markko Märtin begon op een Toyota Corolla WRC, Petter Solberg ook… Dat is vandaag de dag niet meer mogelijk. Hoe verwacht je dat een team investeert in een Rally1? Het is veel te duur. We hebben er al eerder over gesproken, maar de vraag blijft: heeft het WRC de juiste auto's voor de toekomst gekozen?

Vormt de regelgeving voor tests die in 2023 van kracht zou moeten worden, geen belemmering voor deze opvolging?

Volgens mij is dit een groot probleem. Hoe verwacht je van iemand die net begint zijn vaardigheden op te bouwen met 1 dag testen ervoor rallye ? Op een dag ! Bovendien zal het wellicht nog minder zijn. Toen ik deze opmerking tegen de FIA ​​en de promotor maakte, was hun antwoord dat de teams een vaste basis hebben en dat ze die gewoon met deze kanshebbers moesten uitbuiten. Hoe kunnen we ons voorstellen dat ze daar de nodige ervaring opdoen? Dat is niet hoe het werkt.

Wat moet er gedaan worden?

Misschien zou het goed zijn om ze vóór de examens een toets te laten maken? Natuurlijk zouden we een kader moeten bepalen: leeftijdsgrens, eindposities, aantal races... en er ook voor moeten zorgen dat Kalle Rovanperä niet aan deze criteria voldoet! (lacht) De situatie moedigt fabrikanten niet aan om in jongeren te investeren. Ik heb het geprobeerd met Oliver Solberg... en ik geef er de voorkeur aan geen commentaar te geven op de manier waarop het werd afgehandeld, omdat ik denk dat dit de beste manier was om een ​​kind te verbranden. Deze ervaring zal merken er zeker toe aanzetten om goed na te denken voordat ze zich aan een dergelijk proces wagen.

Vind jij dat de FIA ​​een 4 verplicht moet stellen?^e auto voor een beginner of vereist de creatie van Junior-crews in WRC2?

Zolang je dingen probeert op te leggen, zullen teams er altijd een weg omheen vinden. Vroeger waren er geen regels en werd het gedaan. Het zou voor fabrikanten vanzelfsprekend moeten zijn om over meerdere jaren te investeren. Misschien zijn ze niet zeker over de toekomst van het WRC. Ze zeggen tegen zichzelf dat het beter is om morgen te winnen, omdat niets zeker is voor overmorgen. Ik houd niet van nemen F1 als referentie, maar het lijkt mij dat de hoofdteams juniorteams hebben. Dat heeft een zakelijk aspect, maar het is ook een manier van kijken naar de lange termijn. Ze praten al over de 2026-motor terwijl ze in het WRC zijn, we weten nog steeds niet wat ze gaan doen... morgenochtend! Hoe wilt u onder deze omstandigheden over meerdere jaren beleggen? Ik wil niet negatief zijn. Ik hou van deze sport en daarom stel ik mezelf vragen om oplossingen te bedenken.

Is WRC3 Junior de juiste manier om door te breken naar het WK?

Met deze auto willen de coureurs vooral laten zien dat ze in staat zijn om de finish te halen, in plaats van te bewijzen dat ze snel zijn. Wanneer je deze Rally3 over onverharde wegen rijdt, zijn de wegen zo vernield dat je alleen in de special kunt rijden. Misschien moeten we de Rally3’s reserveren voor het EK. De winnaar zou een budget winnen om het jaar daarop met een Rally2 naar het WK te komen. Als je kijkt naar de carrières van Kalle, Oliver, Gus Greensmith of Pierre-Louis Loubet, dan namen zij vooral deel aan de Rally2. Wanneer we de prijs van een seizoen van 8 races in ERC, waar er zelfs een project was om er 9 te maken, is het indrukwekkend. Waarom reserveer je hem niet voor Rally3 met daarna een overstap naar Rally2 in het WRC?

Wat vind jij van de FIA ​​Rally Star?

Ik denk dat het allemaal zal afhangen van het uiteindelijke resultaat. Als het positief is, was het de moeite waard om te doen. Anders is er veel geld voor niets uitgegeven...

Opmerkingen verzameld door L. Rocci