Bonus voor de Coupe de France

Dit is een verkeersopstopping die niemand zich hoeft te schamen. Terwijl de opeenhoping van auto's op de snelwegen die de Franse kust bereiken op het scharnierpunt van juli-augustus een moment blijft dat elk jaar door zomerbezoekers wordt gevreesd, ruikt de hoge concentratie van concurrenten die worden verwacht wanneer de Coupe de France wordt hervat naar een terugkeer naar het bedrijfsleven voor de sport. auto. De Nationale Beker, een vlaggenschipevenement voor de 10 deelnemers die regelmatig worden geteld in de 000 evenementen op de kalender, zal onvermijdelijk alle ogen trekken als ze tevoorschijn komen uit een ongekende lethargie voor de competitie.

Het lijdt geen twijfel dat de opluchting groot is voor de organisatoren die hun evenement in een zeer druk nieuw schema konden handhaven of uitstellen. “Wat ons ertoe aanzette geduldig te zijn in onze beslissing om de organisatie van 2020 te handhaven of te annuleren, was om te zien wat er zou gebeuren met de voortzetting van de epidemie, vooral in mei. legt Jean-Pierre Roche uit, voorzitter van het organisatiecomité van de Rallye Gap Racing, gepland voor het weekend van 1 en 2 augustus.

We hadden enkele organisatorische problemen door het verlies van particuliere partners en zelfs lokale overheden. We waren wat uit balans, maar we hebben een oplossing gevonden om een ​​groep crews die na deze lange pauze de autosport wilden hervatten, het evenement op sportief vlak te laten organiseren, maar dan zonder financiering. Hierdoor kunnen ze echter onder reële omstandigheden rijden, voor sommigen nu ze de hervatting van het Franse kampioenschap in september naderen. »

Bepaalde rage

Hoe kunnen we deze lijsten met inzendingen verklaren die waarden bereiken die zelden worden bereikt voor bepaalde evenementen en bijna 200 bemanningen? “We moeten niet vergeten dat op welk niveau dan ook, in de beker of het kampioenschap, de Franse passie voor rallyrijden belangrijk is. beschrijft Jean Galpin, winnaar in 1987 en belanghebbende bij de organisatie van de Rallye Cœur de France. De Cup blijft het hoogtepunt van de rallysport voor niet-professionele coureurs. Een paar weken geleden had ik al gezegd dat ik me niet al te veel zorgen maakte over het herstel, en vandaag bewijzen de cijfers dat dit klopt. Het is behoorlijk gek. »

De algemene toegankelijkheid van de Cup, zeker financieel vergeleken met andere autosportdisciplines, is altijd een kenmerk van de serie geweest en dit zal wederom bijdragen aan dit succes. “Hoe dan ook, iedereen had zijn budget voor 2020 al gepland, analyseert Philippe Vaness, organisator van de Mont-Blanc-Morzine Rally, die het asfaltgedeelte van het kampioenschap opnieuw zal lanceren. En bovendien hebben mensen sinds de opsluiting niet meer gereden. »

Een periode van gedwongen inactiviteit, gekoppeld aan aanpassingen aan de oorspronkelijke programma’s, die de deelnemers ertoe lijkt aan te zetten hun plannen tijdens deze herstelperiode te herzien, ook al betekent dit dat ze veel meer moeten reizen, terwijl de coureurs vooral prioriteit geven aan de evenementen van hun League mik op kwalificatie voor de finale, waar de 240 beste teams worden gegroepeerd. De Rallye d'Autun, die eind augustus plaatsvindt en altijd een zeer populaire ronde is, brengt op dit gebied verbazingwekkende cijfers naar voren.

“We hebben een enorme vraag en hebben al een wachtlijst samengesteld, legt Raphaël Diard, voorzitter van ASA Morvan, uit. Er is enorme belangstelling. Velen willen deelnemen aan de evenementen om punten te scoren voor de finale van 2021. We hebben ook 60% of meer deelnemers die we nog nooit in het evenement hebben gezien. Dit veld, met 250 auto's aan de start, hebben we nooit gehad, en ik denk dat we het ook nooit meer zullen hebben. »

De terugkeer naar actie van de Cup zou ook buiten onze grenzen de aandacht kunnen trekken. “We zouden grote namen uit het kampioenschap moeten hebben die zullen meedoen en ook Zwitserse ploegen, voor een kwaliteitsveld met zo’n 170 deelnemers, modern en VHC”, vervolgt Jean-Pierre Roche in Gap.

Collectief herstel

Het is onnodig te zeggen dat de pandemie en de lockdown zeer schadelijk zijn geweest voor de lokale, nationale en internationale economie. Veel handelaren of bedrijven hebben hun activiteiten zien afnemen, met aanzienlijke financiële verliezen tot gevolg. Zoveel supporters die soms genoodzaakt waren hun deelname aan de organisatie van een evenement te annuleren, één van de elementen die helaas tot een groot aantal afgelastingen heeft geleid, naast de onzekerheid die verband houdt met de situatie rond het coronavirus. “We hebben deze keuze uitgesteld, zodat we alle middelen binnen een bepaalde tijd kunnen uitputten. gaven de organisatoren van de Montagne Noire toe. Helaas, we hebben bijna geen tijd meer. De beslissende datum van 1 augustus, de zeer recente ineenstorting van de Touretteweg, een op te stellen Covid-dossier en een heuse gasfabriek, het zijn allemaal elementen die het Organisatiecomité ervan overtuigden om niet langer na te denken over de realisatie van ‘een evenement in 2020’.

Evenementen die op hun niveau ook op economisch vlak de gebieden rond de rally's kunnen helpen. “Wat ook onze beslissing motiveerde was om de Franse autosport op 1 augustus te helpen herstarten, en als we de FFSA een helpende hand kunnen bieden om de competitie weer op gang te brengen, des te beter. onderstreept Jean-Pierre Roche. Maar het betekent ook dat we de vele partners helpen die we al jaren hebben en die ons financieel steunen en waar we dit jaar geen beroep op gaan doen, omdat veel winkels en bedrijven in moeilijkheden zitten. Dit is een manier om hen een impuls te geven om sneller opnieuw op te starten, zoals de horecasector rond Tallard. »

Waakzaam blijven

Op het moment dat deze regels worden geschreven, is er nog een grote onbekende: het gezondheidsprotocol dat van toepassing zal zijn op alle Coupe de France-evenementen wanneer deze worden hervat. Als fysieke afstand, het handhaven van het dragen van maskers en het beperken van het aantal mensen logischerwijs vereist zouden zijn, maakt de onzekerheid de taak van de organiserende comités er niet gemakkelijker op.. “Ik weet via de competitie en de ASA des Alpes dat we de race op 1 augustus kunnen organiseren, maar ik heb niets ontvangen qua protocol. geeft Jean-Pierre Roche aan. We moeten technische inspecties voor het publiek verbieden. Voor het overige zal er passende bewegwijzering voor het publiek i.v.m. Covid-19 geplaatst worden. »

Het zien van een hervatting van de competitie die zoveel concurrenten aantrekt, geeft reden tot hoop voor de rest van het seizoen. Maar voorzichtigheid is geboden. “Het is een goed teken, maar er zal een voor en een na van deze crisis zijn. tempert Hervé Besson, voorzitter van de Franse Rally Cup-commissie bij de FFSA. Er is sprake van euforie over het herstel, maar er kunnen ook financiële zorgen zijn, zowel voor de organisatoren als voor de coureurs. Officieel is het reglement nog niet gepubliceerd, maar de kwalificatiepunten voor de finale van 2020 blijven behouden voor 2021.

De FFSA zegt ook alert te zijn op de evolutie van de situatie voor volgend jaar, zowel wat betreft het opstellen van programma's als het organiseren van evenementen, om de aantrekkelijkheid van de competitie te behouden. “Voor volgend jaar zet iedereen voorlopig zijn evenement weer op de kalender, merkt Hervé Besson op. Maar er zullen onvermijdelijk dingen zijn om te beoordelen en vragen te stellen. We hebben allemaal een rol te spelen en te zien waar we geld kunnen besparen, behalve op de beveiliging. » Met het sterke verlangen om de klassementsproeven te herontdekken, de overvloed aan grids die nog nooit eerder zijn gezien, zal er deze zomer geen sprake zijn van zomervakanties voor de race. En wij kunnen er alleen maar blij mee zijn!