Test van Jerez: Bagnaia zorgt ervoor dat iedereen het erover eens is

Francesco Bagnaia was de snelste tijdens de tweede officiële testdag in Jerez. De Italiaan zette op het juiste moment een zachte band op, gleed tussen de windstoten door en zette een ronde neer in 1'36.872.

Een “reeds perfecte” Desmosedici

De Italiaan, die tijdens de lunchpauze zijn spullen pakte, verklaarde niettemin dat er nog werk aan de winkel was. ‘Ik ben blij’, benadrukte hij. Ik voel me heel goed, maar er is nog werk aan de winkel. Ik denk dat Ducati een nu al perfecte fiets heeft ontwikkeld en ik ben er heel blij mee. » Naast een krachtigere motor waarvan het “karakter compleet anders is” vergeleken met het vorige model, heeft Bagnaia ook een nieuwe aerodynamische kuip getest. “Dat is goed”, antwoordde Bagnaia. Maar er is nog steeds werk, omdat het anders is dan het oude. Het zal belangrijk zijn om de juiste keuze te maken voor volgend jaar. » Over de langere uitlaatgassen die we gedurende de twee dagen zagen, voegde de nummer twee toe: “Mijn gevoel is min of meer hetzelfde, maar ik ben er zeker van dat Ducati achter de schermen werkt om de gegevens te analyseren en te zien of er iets is veranderd. . » Bagnaia liet niet na te vermelden dat Ducati veel nieuwe dingen naar Sepang zou brengen.

Johann Zarco heeft de nieuwe motor ook kunnen uitproberen, maar volgens hem is het onmogelijk om de potentie ervan in te schatten. “Het is een klein circuit”, vertrouwde hij me toe. Het is in ieder geval niet slechter, maar hoe snel het is, is lastig te zeggen, want we blijven maar twee seconden op de zesde plaats en zitten dicht bij de 300 km/u. » De Pramac-rijder is het met Bagnaia eens dat Ducati een toch al perfecte motorfiets heeft verbeterd. “Het potentieel is enorm goed en we kunnen kleine dingen nog verbeteren. Hij voelt zich er al een tijdje zo goed op... de fiets is al perfect, maar ik denk dat het nog gezonder kan zijn om soms rijfouten uit te wissen. »

Met meer dan 140 ronden gereden over de twee dagen maakte de Fransman ook van de gelegenheid gebruik om zich op zijn rijstijl te concentreren. “Ik heb aan de remfases kunnen werken, een gebied waarop Bagnaia erg sterk is. Ik heb kunnen proberen dingen te zoeken om mijn training deze winter aan te passen. »  

Here are the Bologna bullets for 2022 🔥@ducaticorse has got some quick riders there! 👀#2022Bezig met laden #MotoGP pic.twitter.com/FVQZSFTiOR

- MotoGP™🏁 (@MotoGP) 19 november 2021

Yamaha blijft achter?

Binnen de Yamaha-clan lachen we echter iets minder. fabio quartararo leek net zo teleurgesteld over zijn tweede dag als over de eerste. Hoewel hij in het dagklassement op de tweede plaats stond, lag hij bijna een halve seconde achter Bagnaia. “Ik maak me geen zorgen”, vertrouwde hij desondanks over de Ducati’s toe. Ze zijn snel, maar we hebben geen stappen vooruit gezet. We hebben veel dingen geprobeerd, maar ik voelde geen verbetering. »

Wat ontbreekt er nog aan de Niçois, afgezien van het vermogen waar de Yamaha YZR-M1 wreed onder lijdt? “Om te kunnen presteren heb ik meer kracht, meer aerodynamische belastingen en meer grip nodig. » Het is om deze reden dat de chauffeurs van de firma Iwata deze test hebben gedaan om verschillende chassis en stroomlijnkappen te evalueren, maar deze langverwachte nieuwe motor ontbreekt nog steeds. “Ik voelde geen enkele verbetering”, gaf hij toe over het nieuwe frame dat hij vrijdag probeerde. We zijn op zoek naar meer grip aan de achterkant, maar we hebben niets heel positiefs gevonden. »En wat betreft de Yamaha-ingenieurs: “Ze weten wat ze moeten verbeteren. »De boodschap is overgekomen...

“Het is belangrijk om deze kracht op de juiste manier te benutten” – Joan Mir

In tegenstelling tot Yamaha onthulde Suzuki tijdens deze tests een nieuwe motor. Zonder een revolutie te zijn, is deze iets krachtiger. Maar het zal volgens Mir cruciaal zijn om deze macht zo goed mogelijk te benutten. ‘Er is meer macht’, zei hij. Maar het is belangrijk om deze kracht op de juiste manier te gebruiken. Waar wij aan werken. We zullen de aerodynamica en het hurkende apparaat moeten verbeteren om de kracht naar de grond te helpen overbrengen. Het lijkt erop dat de motor goed is, maar er is nog werk aan de winkel. De omstandigheden waren moeilijk vandaag. Ik ben blij met de vooruitgang die we hebben geboekt. » De Spanjaard, die zijn ergernis over de trage ontwikkeling van de GSX-RR niet verborgen had, voelde duidelijk de inspanningen van Suzuki. ‘Er is iets op de juiste manier aan het veranderen,’ gleed hij uit. Ze doen het goed en ik hoop dat de winter deze indruk zal bevestigen. »

Honda, KTM en Aprilia zetten het werk voort

Maverick Viñales bracht de eerste RS-GP naar de vijfde plaats in de hiërarchie. Net als de dag ervoor testten vertegenwoordigers van de fabriek in Noale een kuip met minder imposante vinnen en vergeleken ze ook verschillende uitlaten. Merk op dat Lorenzo Savadori, testpiloot voor het merk, nog een andere versie van de aerodynamische kuip heeft geëvalueerd.

45 weergaven van pijn en afleiding. Mañana más y mejor!!! Vamos @RTLnieuws!!! /// 45 ronden van vreugde en pijn. Morgen volgt er meer!!! Laten we gaan @RTLnieuws!!! #JerezTest pic.twitter.com/YY1Z3VmIjo

— Pol Espargaró (@polespargaro) 18 november 2021

Bij Honda keken Pol Espargaro en Takaaki Nakagami naar verschillende stroomlijnkappen en chassis. De Japanner stond drie tienden achter op de beste tijd die hij donderdag neerzette. KTM, dat vrijdag geen persconferentie gaf, heeft blijkbaar een andere kuip getest dan die donderdag werd uitgebracht.

Aan de rookiekant is het Fabio Di Giannantonio die voorop gaat met nummer 19^e tijd van de dag 1.6 seconden vanaf de referentie. Hij lag voor op Raul Fernandez, terwijl Remy Gardner, verminderd door een pijnlijke rib, 22 was^e. Marco Bezzecchi en Darryn Binder, slachtoffers van een val, zaten respectievelijk in 24^e et 26^e posities.

Ranglijst (om 17 uur)