Quartararo: “Er klopt iets niet”

De Yamaha-rijders hadden hoge verwachtingen van de officiële testdag op het circuit van Valencia. fabio quartararo hoopte op zijn minst de kenmerken te vinden van de motor die hij in september in Misano had getest, maar dit was verre van dat niet helemaal het geval. 

De Fransman had in Valencia een nieuwe versie van deze boegschroef, maar deze werkte niet zoals verwacht. “We gaan zeggen dat er iets mis is”, zei hij dinsdagavond. We hebben de tests gedaan in Misano, in Barcelona, ​​Cal (Crutchlow, Yamaha-testrijder, noot van de redactie) deed tests in Motegi en Jerez, en er was duidelijk een verbetering. Vandaag was net als vorig weekend. Het is onbegrijpelijk. Er moet wel iets zijn, want de motor ontwikkelde meer vermogen dan die van Barcelona en Misano en we komen uit op vergelijkbare prestaties als in 2022.

Een nieuwe kuip

Overdag had Quartararo drie YZR-M1's beschikbaar met verschillende chassis/kuipcombinaties. Hij was het meest ijverig met meer dan 90 op de teller. Als hij zegt dat deze dag niet voor niets is geweest, blijft hij toch teleurgesteld. “Eerlijk gezegd, zodra we accelereren… 3, 4, 5 en 6, is er niets vergeleken met wat we in Misano hebben geprobeerd”, benadrukte hij. Daarom vind ik het vreemd om te zien dat het in Misano veel beter was. Hier heb ik ooit 327 km/u gereden, anders is het gemiddeld 324 km/u. Waarom hebben we niet de snelheid die we hadden bij Misano en Barcelona en de snelheid die Cal had bij Motegi en Jerez? »

En de inwoner van Nice voegde toe over de optredens die in Jerez waren opgenomen: “Er was een groot verschil. Het was niet 1 of 2 km/u. Bovendien is het in Jerez vrij gemakkelijk te zien. Als we daar, op een circuit als dit, een verschil waarnemen, zouden we dat meer moeten waarnemen. Daarom vragen wij ons af wat er aan de hand is. »

Behalve een onvoldoende topsnelheid moet de Yamaha ook de manier waarop hij draait verbeteren. Ondanks een chassis dat dichter bij dat van 2019 zou moeten liggen, en een kuip die drastisch verschilt van de vorige, helpt niets. “We hebben niets gevonden”, zei hij over de kuip. We wilden een kuip met meer downforce. Het is beter, maar als we de kracht niet hebben, gaan we in de stukken nog langzamer. Met een krachtigere motor denk ik dat de kuip met de grotere vinnen een voordeel kan zijn op sommige circuits zoals Jerez of Le Mans. Op circuits als Mugello en Barcelona zullen we een standaard kuip moeten gebruiken zoals we dit jaar hadden. » 

Een drukke winter

De Iwata-fabriek zal in de winter aan de slag moeten om aan de eisen van haar nieuwe product te voldoen. De volgende test op Sepang, die begin februari gepland staat, zal doorslaggevend zijn. ‘Ik ben geen ingenieur,’ zei hij. Ik moet op de fiets stappen en mijn best doen. Dit is wat ik het hele seizoen heb gedaan en vandaag opnieuw. Het zijn vooral zij die niet erg blij naar huis gaan. We zullen het volgend jaar zien. »