Waar zijn de Japanse fabrieken? 

We moeten teruggaan naar de GP van Emilia-Romagna vorig jaar om een ​​vertegenwoordiger van een Japans merk op de bovenste trede van het podium te vinden. Op het circuit van Misano won Marc Marquez vervolgens nadat hij Francesco Bagnaia lange tijd had gevolgd en uiteindelijk een fout maakte op een paar ronden van de geblokte vlag. 

Sindsdien hebben Ducati, KTM en zelfs Aprilia de laatste zes races in de koningsklasse gewonnen. Geen Japans merk voorop in zes of meer races? Daarvoor moeten we teruggaan naar de jaren zeventig, meer precies, de acht 1970cc-races tussen de GP van Joegoslavië van 500 met Kim Newcombe aan het stuur van een König (Duitse fabriek) en de Franse GP van 1973 met Phil Read op een MV Agusta ( Italiaans bedrijf).

Bijgevolg hebben sinds de opening van de kalender in Qatar alleen Europese fabrikanten gezegevierd en dit is sinds 1972 niet meer gebeurd toen Giacomo Agostini en Alberto Pagani (zoon van Nello Pagani, allereerste 125cc-wereldkampioen in 1949, door de F1 in 1950), winnaar van de eerste 12 races van het seizoen op MV Agusta. Dat jaar redde Chas Mortimer echter de Japanse eer door op zijn Yamaha de finale in Spanje te winnen (het allereerste succes voor de Iwata-fabriek in de categorie Premier).

Merk op dat in Austin vijf Ducati's de eerste vijf plaatsen op de grid bezetten fabio quartararo en zijn Yamaha. Dit is een primeur voor dezelfde fabrikant sinds de Pacific GP van 2003, met vijf Honda's in de Top 5 aan de start. 

Evenementen buiten Europa hebben in het verleden vaak verrassingen in petto gehad en dit jaar vormt daarop geen uitzondering. Volgende week, de paddock van MotoGP keert terug naar Europa en zet zijn koffers neer op het circuit van Portimão in Portugal. En in de drie races die tot nu toe op het Lusitaanse circuit zijn verreden, delen KTM, Yamaha en Ducati elk een overwinning.