De vinnen op de rugleuning van het zadel, waar dienen ze voor?

En MotoGPDucati houdt de lat hoog als het gaat om innovatie, maar voor één keer was het niet de firma Bologna die als eerste een zadelrugleuning met vinnen op de markt bracht, maar Aprilia. Voor de Italiaanse Grand Prix werd één van de twee RS-GP's van Lorenzo Savadori, testrijder voor de fabriek in Noale, voorzien van een spoiler op de achterwand. We weten het, Aprilia zet enorme middelen in voor windtunneltests.

Maar wat voor goeds kan dit doen? ‘Deze vleugel is een onderdeel dat in Mugello is aangekomen, herinnerde Antonio Jimenez, hoofdmonteur van Espargaro in het Aprilia-team, zich tijdens de show Na zondag de dag na het Italiaanse evenement. Omdat Savadori er als wildcard was, lieten we hem het proberen. Dit zijn dingen die heel goed moeten werken en waarvoor we zoveel mogelijk conclusies moeten trekken op circuits als Mugello of Barcelona, ​​waar rechte lijnen van meer dan 350 km/u bestaan. Het aerodynamische effect is dan ook enorm. Savadori probeerde het, denk ik, in FP1. »

Ik bespioneer wat nieuwe aerodynamica! 👀@ lorysava32 heeft een interessante winglet op de staartunit van zijn RS-GP! 🤩#MotoGP | #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/6dHuV5Ak0V

- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) 27 mei 2022

Deze spoiler heeft tot doel de aerodynamische belasting op de achterkant te vergroten. “We doen dit met zeer hoge snelheden, voegde Antonio Jimenez toe. Vanaf 250 km/u heeft dit al effect. Het gaat niet alleen om rechte stukken, maar ook om het ingaan van bochten. Het kan dus zijn dat u alle instellingen op de fiets opnieuw in evenwicht moet brengen. Je moet weten wat je doet, welk effect het heeft voordat je het in GP gebruikt, en hoe je het kunt aanpassen met de rest van de elementen, zoals de ophanging en het chassis. Het is heel belangrijk en heel delicaat. Het kan werken, maar je moet wel weten hoe en wanneer je het moet gebruiken. »

De anderen in aspiratie

De concurrentie onthulde snel een eigen versie, in een andere vorm, te beginnen met Ducati tijdens de Britse Grand Prix. “Het gevoel is momenteel goed (…), Enea Bastianini vertelde het vervolgens aan Silverstone. Ik moest terug naar de vorige versie en vervolgens opnieuw testen, omdat het belangrijk is om te begrijpen of deze beter is of niet. Mijn eerste indruk is dat hij goed is, vooral tijdens de remfasen is hij stabieler. En als het op topsnelheid aankomt, is het niet slecht. Ik denk dat het morgen goed zal zijn voor de kwalificatie. »

👀 @marcmarquez93'RC213V heeft een hoger niveau bereikt! ⬆️

Kijk eens goed naar het gloednieuwe aeropakket dat de achtvoudig wereldkampioen op Phillip Island heeft uitgeprobeerd! 🔎#AustralianGP ???????? pic.twitter.com/qlA924sJyr

- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) 14 oktober 2022

Voor Johann Zarco is het verschil echter niet zo duidelijk: “Ik kon nooit zeggen of er een verschil was. Bijna unaniem konden we het niet zeggen. Je moest alleen oppassen dat je bij het omhoog of omlaag gaan de kleine rolroeren niet zou breken. In theorie zou het enige stabiliteit kunnen bieden, maar in de praktijk was het erg moeilijk om te voelen. »

We kunnen ons ook afvragen of deze vinnen niet bedoeld zijn om de luchtstroom van de motorfietsen die volgen te verstoren. We weten dat aerodynamica een cruciale rol speelt in de MotoGP en als het gaat om het maken van een verschil, is elke oplossing een goede.

LEES OOK > Volledige doos voor Ducati in 2022