Romain Grosjean: “Sinds 2013 niet meer zo gelukkig geweest”

Ben je verbaasd dat je zo vroeg in het seizoen vooraan moet vechten?

Eerlijk gezegd had ik sinds de tweede vrije training in Barber het gevoel dat we echt een goed tempo hadden op de weg. Bovendien denk ik dat we tijdens de kwalificatie, als ik tijdens mijn poging niet in het verkeer belandde, Fast6 zouden kunnen bereiken (hij startte op de 7e plaats. Noot van de redactie). Meer in het algemeen hadden we tempo tijdens de eerste twee races, maar we ondervonden enkele technische problemen die ons vertraagden. Ik wist dat ik me hier snel op mijn gemak zou voelen.

Hoe verklaar je je zeer goede start in de serie?

Eigenlijk hou ik gewoon van het gevoel dat deze auto mij geeft. Ze zijn vergelijkbaar met die van mij auto in de GP2 in 2011, een type auto waarmee ik altijd competitief ben geweest. En toen hielpen Honda en Firestone me ook te begrijpen hoe ik snel kon zijn IndyCar, waarin wordt uitgelegd wat ik moet doen en wat ik moet vermijden. Het is om deze redenen dat we zo snel presteren. Als rookie heb ik ook de kans om extra testdagen te hebben. En dan mijn tien jaar F1 m'ont servi, car j'ai dû apprendre à m'adapter à des monoplaces vraiment différentes, certaines très compétitives, d'autres vraiment mauvaises, et je sais changer mon style de pilotage selon l'auto qu'on me met entre les Handen.

Welke lessen heb je geleerd van je eerste twee races?

Bij Barber heb ik geleerd dat je in de IndyCar van de eerste tot de laatste ronde moet pushen. In de F1 push je na de start een paar ronden en dan wordt het rustiger, begin je met het beheren van je banden, om brandstof te besparen, terwijl hier met de gele vlaggen, het sluiten van de pitlane, alles heel snel kan veranderen. Zelfs als je tijdens het eerste deel van de race een voorsprong van 7 of 8 seconden hebt, is dat niet de reden waarom je de race hebt gewonnen. Ik heb het vandaag (zaterdag, red.) gecontroleerd.