Isola: “De data verzameld in de F2 zullen heel belangrijk zijn voor de F1”

Waarom wilde je vanaf dit seizoen de 13 inch banden vervangen door 18 inch banden? F2 en in 2022 voor de F1 ?

Dit is niet een keuze die we alleen hebben gemaakt. Het is een besluit dat is genomen in overleg met alle belanghebbenden in de Formule 1, inclusief de teams, de promotor en de FOM. Waarvoor ? Het is simpel: er zijn in het dagelijks leven niet veel auto's meer die rijden met 13-inch banden, en geen enkele in de Premium-sector, die het hart van onze markt vormt. Door de F1 en F2 uit te rusten met bandenmaten die dichter bij de bandenmaten liggen die op de weg worden gebruikt, kunnen we meer technologieën van de circuits overbrengen. Hoe meer de maat van de F1-banden vergelijkbaar is met die van de banden die op de weg worden gebruikt, des te beter zullen we echt onderzoek kunnen doen en niet alleen maar virtueel onderzoek.

Waarom heb je de Formule 2 gekozen als testkampioenschap in 2020?

De F2 heeft veel overeenkomsten met de F1 en is historisch gezien altijd een baanbrekende formule geweest, in het kielzog van promotor Bruno Michel, die nooit aarzelde om nieuwe ideeën te omarmen. Dus na de beslissing van de F1 om over te stappen naar 18 inch zagen we allemaal al snel dat er een geweldige kans was om dit seizoen in de F18 2 inch te gaan rennen. Naast dat het ons ten goede komt, profiteert het ook F2-coureurs die hun stempel kunnen drukken op dit bandenformaat voor de toekomst. Maar de F2 uitrusten met deze banden is geen nieuw idee, aangezien we tijdens een demo in Monaco, met Martin Brundle, in 18 al 2 inch hadden gemonteerd op een GP2014-serie (de vroegere naam. Noot van de redactie).

Een paar maanden geleden gaf je toe dat je niet veel tijd had om deze 18-inch F2's te ontwikkelen en te produceren. Maak jij je zorgen over hun kwaliteiten voor komend seizoen?

In het leven willen we, wat we ook doen, altijd meer tijd. Maar met alle testdagen die vorig jaar met de F2 zijn uitgevoerd en alle informatie die is verzameld tijdens het testen van de 18-inch F1, was het meer dan genoeg om een ​​F2-band te produceren waar we veel vertrouwen in hebben. En de feedback die we kregen tijdens de eerste tests voorafgaand aan het seizoen in Bahrein (1 – 3 maart) was zeer positief. Natuurlijk stoppen we nooit met leren, dus zoals altijd zullen we de prestaties en het gedrag van deze banden dit jaar nauwlettend in de gaten houden om zo snel mogelijk vooruitgangspunten voor de toekomst te identificeren.

Wat waren de eerste observaties van de teams en coureurs?

Ten eerste kwam het grotendeels overeen met wat we hadden verwacht, wat een goede zaak is. Er werden veel ronden gereden door de verschillende teams. Veel rijders melden meer grip aan de voorkant, wat uiteraard voor iets meer degradatie aan de achterkant zorgt. Maar dit alles moet verfijnd worden, want er valt nog veel te leren tijdens dit eerste seizoen. Het is daarom nog te vroeg om conclusies te trekken. Ons doel was om de bandenprestaties in lijn te brengen met die van de afgelopen seizoenen, en rekening houdend met het feit dat het autobandenpakket nu zwaarder is, denk ik dat we op de goede weg zijn om dit doel te bereiken.

Kun jij leren van de gegevens van de F2’s voor de F1, wetende dat de F1’s veel sneller en heel anders zijn?

Het prestatieniveau van een F1 ligt uiteraard boven dat van een F2. Maar ik denk oprecht dat de data die in de F2 worden verzameld heel belangrijk zullen zijn voor de F1, omdat het noodzakelijk is om data te verzamelen in een raceomgeving, en niet alleen maar te testen.