IndyCar – De universele aerodynamische kit voor 2018 “super-speedway” gepresenteerd

Na de 3D-weergaven die eerder dit jaar werden gepresenteerd, is het tijd voor de echte modellen die morgen en mogelijk woensdag zullen worden getest op het ovaal van Indianapolis, in handen van Juan Pablo Montoya en Oriol Servia.

de IndyCar Deze maandagavond werden inderdaad series gepresenteerd de eerste foto's van de universele aerodynamische kit van 2018, in de superspeedwayversie. Dit benadrukt een grotendeels herzien ontwerp vergeleken met de huidige eenzitters en kits ontwikkeld door Honda en Chevrolet.

Geïnspireerd door het uiterlijk van de jaren 90, biedt de kit voor 2018 een verlaagde motorkap en een lagere achtervleugel in de korte ovale / weg- en stadscircuitversie. De vinnen als geheel zijn verkleind en verlaagd. Ook aan de achterzijde zijn de wielbeschermers verwijderd.

De piloten hadden meer aerodynamische ondersteuning van onder de grond gewild auto, en hun wensen lijken te zijn ingewilligd, aangezien 66% van de gegenereerde downforce afkomstig zal zijn van dit deel van de auto in korte ovale configuratie / weg- en stadscircuits. Een stijging van 19% ten opzichte van de huidige generatie. De gewichtsverdeling is aangepast en naar voren verplaatst om de handling te verbeteren.

In termen van de prestaties van deze nieuwe kit zouden de topsnelheden van toekomstige eenzitters, nog steeds aangedreven door Honda of Chevrolet 6-liter twin-turbo V2,2-eenheden, vergelijkbaar moeten zijn met die van Indianapolis.

Veiligheid vooruit

De IndyCar Series heeft echter op geen enkele manier ingeboet aan de veiligheid van de eenzitters. Er zijn opmerkelijke verbeteringen aangebracht in termen van weerstand tegen zijdelingse botsingen met herziene en versterkte pontons. De structuur biedt meer breedte bij de heupen van de rijder.

Het bovenste deel van de sidepods is ontworpen om de zijdelingse impacttests van de FIA ​​te doorstaan. De luchtinlaten, zijdelen en bodem zijn gemaakt van hybride koolstof/dyneema-vezels voor een betere bescherming tegen penetratie. De olie- en waterradiatoren zijn naar voren verplaatst.

« Uit simulaties blijkt dat de nieuwe auto voldoet aan de criteria van de IndyCar Series om niet op te stijgen na een rotatie van 90, 135 of 180 graden. » geeft het persbericht aan. Merk op dat het ontwerp is bestudeerd om de installatie van cockpitbescherming mogelijk te maken “Als het ontwikkeld is. »

« Het proces begon een jaar geleden, in april, en we namen ideeën over van onze fans, coureurs, teams, fabrikanten, partners... iedereen deelde, geeft Jay Frye, president van de IndyCar Series, toe. Dit ontwerp heeft een historisch element en gaat gepaard met een zeer geavanceerde look en de nieuwste componenten. Hoewel het ontwerp er op papier aantrekkelijk uitziet, ziet het er in het echt nog beter uit. We kunnen niet gelukkiger zijn om deze auto op de baan te zetten. »

Montoya en Servia zullen namens Team Penske -Chevrolet en Schmidt Peterson Motorsports - Honda, door het kampioenschap opgeëiste teams, strijden in Indianapolis voordat er op 1 augustus weer een sessie in Mid-Ohio plaatsvindt op een wegcircuit, en vervolgens op 10 augustus in Iowa ( short oval) en 26 september in Sebring, Florida voor een straatracesimulatie en koel- en remtests. De eerste tenues worden in november aan de teams geleverd.

>>>>> Foto's 2018 “super-speedway” aerodynamische kit <<<<