Hubert: “Veel meer onbekenden”

Wat zijn jouw doelen voor 2019?

Ze zijn moeilijk te beoordelen. Ik moet er genoegen mee nemen Renault om ze vast te stellen, omdat het contract zeer recentelijk is ondertekend. Aansluiten bij Arden is een keuze die versneld is gemaakt via hun technische samenwerking met HWA. Ik arriveer als rookie, terwijl sommigen drie, vier of zelfs vijf seizoenen achter de rug hebben. Ik wacht liever de wintertests af om een ​​eerste idee te krijgen. Ik heb ook nooit met Arden samengewerkt, omdat mijn tests in Abu Dhabi werden uitgevoerd met MP Motorsport.

Twee leuke nieuwtjes vandaag! De eerste is dat ik officieel lid word van de @RenaultF1Team Academie! En ik race naar binnen @FIA_F2 dit seizoen met @ArdenMotorsport ! Dit beide nieuws is een geweldige stap in mijn carrière, ik werk nu al hard om klaar te zijn voor de start van het seizoen! # AH2019 pic.twitter.com/JODfSNP9QE

— Anthoine Hubert (@AnthoineH) Januari 23 2019

Je GP3-titel heb je verklaard aan de hand van je regelmaat. Zal dit nog steeds de belangrijkste sleutel zijn? F2 ?
Ongeacht de discipline, het is het belangrijkste om een ​​kampioenschap te winnen. Vorig jaar was de context echter heel anders. Ik kende de auto, de categorie, en ik racete in het beste team (ART GP). Ik wist hoe ik moest winnen. Tegenwoordig zijn er nog veel meer onbekenden.

Het Renault-programma levert elk jaar nieuwe coureurs op. Is dit een vorm van druk?

In 2018 moest ik absoluut winnen, anders lag ik eruit. Als ik de in overleg met Renault gestelde doelstellingen niet behaal, zou dat erop wijzen dat ik niet het niveau heb om verder te komen. F1. Ik zal er alles aan doen om in de toekomst in het programma te blijven.

Is het zorgelijk om bij Arden aan te sluiten, die in 2018 geen goede resultaten boekte?

Hun samenwerking met HWA heeft mij ertoe aangezet om mij bij hen aan te sluiten. Arden heeft zichzelf geherstructureerd door de beste elementen te behouden. Het is waar dat Arden vorig jaar helemaal niet voorop liep (9e van de 10 teams); dit is wat maakt doelen stellen nog moeilijker. Zeker, de laatste twee F2-kampioenen waren rookies, behalve dat ze startten in teams op hoog niveau (Prema en ART GP). Arden kan het beter doen dan hun recente resultaten dankzij hun ervaring in auto, er is ruimte voor verbetering.

Hoe zal de samenwerking met HWA verlopen?

Het zal een technische samenwerking zijn. Hun technische vakgebied is behoorlijk geavanceerd, omdat de DTM is een van de meest uitdagende disciplines na de F1. Momenteel zijn alle activiteiten gevestigd in Arden, Engeland.

Hoe belangrijk is het om voor F1-teammanagers te rijden?

Als je toegang wilt krijgen tot F1, is het essentieel dat je in F2 zit. De bazen kijken naar alle races, terwijl dit bij de GP3 niet noodzakelijk het geval was. Het is ook leuk voor Renault, omdat ze mijn prestaties in realtime kunnen zien, ze gaan niet alleen naar het resultatenformulier kijken en zich afvragen hoe de race is verlopen.

De F2 zou meer druk moeten brengen dan in voorgaande jaren...

Ja, dat is zeker. Ik zal in de schijnwerpers staan, maar ongeacht de categorie, we hebben altijd stress. Zodra je achter het stuur kruipt, is dat het laatste waar ik aan denk.

Was F2 een voor de hand liggende keuze? na de GP3-titel ?

Nee, uiteraard zijn de benodigde budgetten erg hoog. In mijn hoofd zat er niets anders op dan na een GP2-titel naar de F3 te gaan. Ik was echter bang dat ik het niet zou halen. Het was niet eenvoudig om het budget te verhogen en het team te vinden dat mij zou verwelkomen. Dit jaar zijn er nogal wat trainingen waarvoor een chauffeur nodig is die ik als “betaald” zou omschrijven en een ervaren teamlid. Ik pas niet in een van deze twee vakjes.