De nieuwe Vantage GT3, een belangrijke ontwikkeling “om het tuningvenster te verbreden”

Het seizoen 2024 wordt een geweldig wijnjaar voor deUithoudingsvermogen in de GT-categorieën, met name met de komst van de LMGT3-klasse in het World Endurance Championship (WEC). Om op de hoogte te blijven, hebben verschillende fabrikanten voor het komende jaar een nieuwe auto of een geëvolueerde versie van hun vorige auto ontwikkeld. Het is deze tweede optie die we hebben gekozen Aston Martin, door aanstaande maandag de nieuwe Vantage GT3 te introduceren.

Het werk van de teams uit Gaydon (Verenigd Koninkrijk) is een evolutie van de vorige Vantage en zal strijden in de belangrijkste Grand Touring-kampioenschappen (GT World Challenge, enz.) en Endurance (WEC, IMSA) in 2024. Bovendien zal de meest oplettende deze EVO-versie al in de competitie gespot hebben, aangezien hij al ingeschreven was tijdens de 24 Hours of Daytona, afgelopen januari (met een 4e plaats in de categorie GTD Pro voor The Heart of Racing). Het was ook tijdens het evenement in Florida, de openingsronde van IMSA, dat Aston Martin de wijzigingen aan de nieuwe Vantage GT3 uitlegde.

“De oude GT3 nam de kenmerken van de GTE over, met gedrag dat hem iets gevoeliger maakte voor liefhebbers. legde Adam Carter, hoofd Endurance bij Aston Martin, uit tijdens een ronde tafel in Daytona, bijgewoond door AUTOhebdo. In GT3, met een combinatie van Pro-Am-coureurs, zouden de amateurs het moeilijk hebben gehad om rond te komen. Het aanpassingsvenster was vrij smal. We verloren veel tijd in de remzones en het ingaan van bochten, en de vorige generatie GT3 kon [lastig] zijn. Dit was niet altijd het geval – een amateur kon het heel goed doen – maar de periode [van uitbuiting] kon van ras tot ras veranderen. De nieuwe Vantage GT3 is gericht op het verbreden van het tuningvenster en het verbeteren van het rijgedrag. »

Een geavanceerde, minder nerveuze Vantage GT3

Het werk van Aston Martin aan de nieuwe Vantage GT3 concentreerde zich op de verbinding met de grond, met nieuwe aanpassingen aan de demping, maar ook op de aerodynamica die in CFD werd herwerkt. Adam Carter verduidelijkte dat deze twee gebieden sleutelelementen zijn om bestuurders een beter evenwicht te bieden in bochten. In totaal veranderde Aston Martin "85 subcomponenten van de auto", terwijl hij zich concentreerde op gebieden als de configuratie van het gaspedaal, de remmen en de remkoeling.

“De geometrie van de voorwielophanging is veranderd, evenals de achterwielophanging, en de aerodynamica is aanzienlijk veranderd, ontwikkelt de Britse manager. Als onderdeel van deze verandering zijn er enkele vrij subtiele aanpassingen die de geometrie van de voorwielophanging combineren met de aerodynamica, het platform, om deze minder inconsistent te maken in dit soort instaphoekfasen. Voorheen was [de oude Vantage GT3] nerveus in dit soort situaties. Dus om haar bij de ingang te kalmeren, probeer je een evenwicht en een compromis te vinden. Bij raceauto's gaat het altijd om compromissen, niets is gratis. De auto heeft nu een efficiëntere tractie en is stabieler bij het verlaten van de baan. »

Ondanks al deze aanpassingen voor de 2024-versie blijft de Aston Martin Vantage GT3 echter slechts een EVO-versie, en heeft hij min of meer dezelfde kenmerken als de oude generatie, namelijk een viertraps twin-turbo V8-motor. aan de voorzijde, en een aluminium chassis. De nieuwe specificatie introduceert echter nieuwe mechanismen voor het vervangen van de carrosserie, zodat er bij schade minder tijd in de pits verloren gaat.

LEES OOK > Aston Martin licht de sluier op van zijn nieuwe Vantage GT3