WEC – Benoît Tréluyer: “Le Mans zit in de hoofden van mensen”

Le Mans, Le Mans, Le Mans… Alle coureurs van het WereldkampioenschapUithoudingsvermogen hebben alleen deze twee woorden op hun lippen. Zoals al enkele jaren het geval is, dient de 6 Hours of Spa als generale repetitie voor de dubbele klokkentoren in Sarthe. En dit weekend zal Benoît Tréluyer er vooral graag schitteren, om verschillende redenen.

In de eerste plaats omdat het de " tuin " van zijn teamgenoot en vriend André Lotterer, wiens moeder Belgisch is. Dan is het een route die hij waardeert, vooral vanwege de zeer beroemde Eau Rouge-piste. 'Als ik toeschouwer was, zou ik daar uren blijven, want het is een van de weinige plekken die ik ken waar je met het blote oog kunt zien of de man snel is. Hij legt uit. Je kunt bepaalde chauffeurs ook herkennen aan de manier waarop ze deze passage doorkruisen. Je kunt niet alles uit de kast halen in de eerste ronde. Voordat je dit kunt bereiken, heb je je referenties nodig, je keerpunten. Er is een compressiepunt en de auto moet goed afgesteld zijn om niet met geweld de grond te raken. Rijhoogte, downforce, alle aanpassingen zijn geconcentreerd op dit gebied, wat grote beperkingen oplegt aan de auto in het algemeen. Het is een plek waar we flirten met grenzen, menselijk en mechanisch. Dit zijn buitengewone sensaties. We benaderen deze passage altijd zeer geconcentreerd, omdat er veel te verliezen is vanwege het lange rechte stuk dat erdoorheen loopt. De basis van de aanpassing is de Raidillon! Raak je Raidillon veel aan? Dit is de basis van het gesprek met de engineers. Daarna hebben we de auto klaargemaakt voor de rest van het circuit. »

Ten slotte, de derde en niet de minste reden: het is de laatste race voor de 24 uur van Le Mans, het vlaggenschipevenement op de kalender waarin Benoît en zijn volgelingen Marcel Fässler en André Lotterer dubbele titelhouders zijn. “Le Mans zit in de hoofden van mensen, vervolgt de inwoner van Alençon. Spa is een zeer snel circuit waarvan de instellingen vrij gelijkaardig zijn aan die van Sarthe. Feitelijk rijden we in Le Mans-configuratie, maar met meer downforce. Het is geen toeval dat Audi heeft besloten zich aan te sluiten twee verschillende versies van de e-tron quattro. De eerste die voor ons al op Silverstone is gezien en Duval-Kristensen-McNish die optimale neerwaartse kracht genereert, en een ‘long tail’-versie met een verlengde achterkant die voor Le Mans aan Gené-di Grassi-Jarvis is toevertrouwd. Het team zal de twee modellen sector per sector analyseren en vergelijken om zoveel mogelijk bruikbare gegevens te verzamelen. » Maar dit jaar met Toyota TS030 Hybride klaar is, belooft de missie veel ingewikkelder te worden dan in 2012.

Het is dus een Benoît Tréluyer met een verhoogde motivatie die we dit weekend in België zullen aantreffen, en des te meer omdat hij weet dat hij op de Ardennenglijbaan kan rekenen op teamgenoten die “Ze zijn allebei als vissen in het water! » op dit traject. Des te beter, want de regen zou, zoals vaak het geval is, zichzelf kunnen uitnodigen voor het feest.