Handtekening in opleiding

Alle teams weten het: het is erg ingewikkeld om voor een primeur tijdens de 24 uur op prestaties te vertrouwen. Dit is dus het geval voor de stal Berruyère, beter bekend om zijn goede resultaten in Formule 3 Euroserie. “ Voor ons ging het om nieuwe test- en werksessies, vat Philippe Sinault samen, teammanager van het Franse team. Door de regenachtige omstandigheden tijdens de vrije training konden we onze bandenstrategie niet valideren. Uiteindelijk hebben we beide sessies op dezelfde set slicks voltooid. Dit is een belangrijke les voor ons voor de race, veel meer dan de rondetijd. »

Pierre Ragues, vorig jaar 3e in de LMP2, maakt eenzelfde oordeel over de eerste rijsessies van de week. De Caennais probeerden niet een tijd neer te zetten, maar om de Courage-Oreca voor te bereiden op de 24 uur. “ Het doel was om onder raceomstandigheden te rijden. Franck Mailleux startte aan het begin van de eerste sessie op nieuwe banden met een volle tank brandstof, dus het doel was geen pure prestatie, vooral omdat hij de baan op droog terrein moest ontdekken. Ik nam het over en toen behaalde ik de beste tijd van de ploeg, maar zonder er echt naar te zoeken. » Zonder ook maar naar een tijd te zoeken deze zaterdag tijdens de warming-up, bracht Signature Plus zijn nr. 12 auto naar de 20e positie in het klassement. En het is niet de laatste LMP1, vóór de nummer 4 Creation-Judd.