Romain Dumas beantwoordt uw vragen (1/2)

Romain, wanneer beseften we bij Audi echt dat jouw algemene tactiek de juiste was en dat het mogelijk was om te winnen? (ditoorracen)
Het was moeilijk om tegen jezelf te zeggen dat dit de juiste tactiek was. Omdat de enige tactiek die we konden hebben was om zo snel mogelijk te rijden zonder fouten te maken. Maar er was eigenlijk geen tactiek. Het doel was om op 99% te draaien, niet op 100%, omdat we anders alles zouden verpesten. We deden ons best en keken vervolgens naar wat anderen deden om te zien waar we stonden. We moesten vooral geen natte voeten krijgen, in de hoop dat ze problemen zouden krijgen.

Wat betekent 99% rollen voor jou? (oppas)
Het probeert de splitters van de vibrators niet af te scheuren. Wees voorzichtig, ik zeg niet dat we langzaam waren omdat we de stoepranden ontweken. Ik zeg niet dat we met opzet niet snel genoeg gaan. Eigenlijk waren we al te langzaam. Maar ons wachtwoord was om voorzichtig te zijn, geen fouten te maken, niet de stoeprand te raken, want als we onze platte bodem moesten veranderen, was deze dood.

Wat was destijds uw indruk Peugeot begon af te nemen? (Dumas-9)
Het enige idee dat ik had was om de beste Audi te zijn. Enerzijds voor de toekomst, om jezelf te laten zien. En voor de race, om als eerste te kunnen profiteren van een eventuele uitval van de Peugeots. Met dit doel voor ogen moesten we vooral de nummer 8 Audi voor blijven. Omdat we wisten dat als alle Peugeots problemen zouden krijgen en een Audi de leiding zou nemen, de posities bevroren zouden zijn. Het moest dus deze Audi zijn.

Was het lagere tempo van de Audi’s ten opzichte van de Peugeots bedoeld om schade te voorkomen? (yoann49)
Eerlijk gezegd Nee. We hebben het beste tempo aangenomen dat we konden, we reden met de beste snelheid die we konden. Wij hebben ons best gedaan, maar het was niet genoeg. Het enige wat we konden doen was niet stoppen.

Hebben wij bij Audi tegen onszelf gezegd dat de Peugeots het in dit tempo geen 24 uur zouden volhouden?
Bij Audi niet, maar dat dacht ik van mijn kant wel. Het is waar dat het nu een beetje gemakkelijk is om het te zeggen; het lijkt misschien pretentieus om te zeggen dat ik zeker van mezelf was. Maar ik zei nog steeds tegen mezelf dat het dit jaar echt te snel ging. En mijn twijfels werden versterkt toen er de eerste breuk was?

Wat ontbrak er volgens jou bij Peugeot waardoor de overwinning hen ontging? (superrallyman)
Het is moeilijk te zeggen als je niet in het team zit. Weet je niet wat ze van plan waren? Er is noodzakelijkerwijs sprake van een combinatie van omstandigheden: geluk voor ons, pech voor hen. Dan is het altijd gemakkelijk om, als je eenmaal gewonnen hebt, te zeggen dat ze een fout hebben gemaakt. Daarom reserveer ik liever mijn mening. Zeker is dat het tijdens een duurrace nooit een goed idee is om jezelf te forceren. Maar ik kan niet zeggen of ze er allemaal in zaten of niet.

Wanneer begon je in de overwinning te geloven? (Xavier M.)
Niet toen we de leiding namen, niet meteen. Eerst hadden we de Peugeot nr. 1, die alles uit de kast haalde. Ze werden derde en kwamen terug op ons. Ik hoefde maar drie seconden per ronde te verliezen om mezelf een veiligheidsmarge te geven. Dus omdat zij in 3?22?? liepen, moest ik in 3?25?? rennen. Maar ze begonnen te rennen in 3?19?? rondom ! Daar werd het ingewikkelder. Ik heb een paar 3?22?? maar het was moeilijk omdat we geen fouten konden maken omdat we aan de leiding stonden. Daarna was er de safety car en werd het gat met de #908 1 opnieuw groter. Toen ik om 11 uur, vier uur voor de finish, achter het stuur stapte, begon ik het te geloven. Maar dat is niet het grappigste, deze momenten zijn moeilijk van buitenaf te ervaren.

Vind het interview met Romain Dumas door AUTOhebdo aanstaande woensdag in uw kiosk.