Peugeot verklaart het falen van Le Mans

Peugeot, voor de vierde opeenvolgende deelname van zijn Peugeot 908 HDi FAP tijdens de 24 Uren van Le Mans, hoopte zijn dubbele prestatie in 2009 te bevestigen. In plaats daarvan vertrok het team van de Franse fabrikant vol twijfels, na de viervoudige pensionering van de Peugeot 908 HDi FAP. In grote lijnen waren de redenen voor deze stopzettingen al bekend: breuk van de ophanging aan de romp van 908 nr. 3, motorstoring voor de andere drie. Bruno Famin, technisch directeur van peugeot sport, analyseert deze problemen in detail.

« Allereerst hebben we bij de 908 HDi FAP nr. 3, die na 2 uur en 30 minuten racen gedwongen werd met pensioen te gaan, een productiekwaliteitsprobleem met de romp vastgesteld ter hoogte van de onderste draagarmbevestiging., legt Bruno Famin uit. Dit casco, dat met name de 24 uur van Le Mans in 2009 en de Spa 1000 km in 2010 won, was? zoals alle 908-chassis? regelmatig gecontroleerd in onze werkplaatsen met behulp van geavanceerde middelen waarmee we veroudering of koolstofschade kunnen detecteren. Dit is een volledig niet-detecteerbaar defect dat de voortijdige en plotselinge breuk van de binding veroorzaakte. »

« Wat de motoren betreft, hadden we al snel de bevestiging dat ze alle drie hetzelfde probleem hadden: een kapotte drijfstang, maar op verschillende cilinders. Uit diepgaand onderzoek is zojuist gebleken dat de bijzonder zware omstandigheden die we dit jaar op Le Mans tegenkwamen, een fatale overbelasting van onze V12 veroorzaakten. »

De race van Le Mans, bekend om zijn moeilijke omstandigheden, zou daarom een ​​schadelijk speelveld hebben opgeleverd voor de Peugeot 908 en zijn aandrijflijn. “ De baan had over het algemeen veel grip. Het vollastpercentage was daardoor hoger dan verwacht. Bovendien bleef de omgevingstemperatuur koel en raakten, in tegenstelling tot voorgaande jaren, de lucht/luchtwisselaars niet verstopt. De vulling, en daarmee de motorprestaties, bleven gedurende de hele race hoog. »

Als alle auto's met deze omstandigheden zouden worden geconfronteerd, zou de jeugd van het beschuldigde deel de drievoudige motorstoring kunnen verklaren. “ Zeker, deze omstandigheden waren hetzelfde voor alle deelnemers, maar dit jaar gebruikten we nieuwe drijfstangen die we uitvoerig hadden getest op de motorbank en tijdens talloze simulaties op het circuit. »

Ook Bruno Famin is van mening dat het uitblijven van problemen met de Peugeot 908 de afgelopen maanden het team er niet toe heeft gebracht zich een dergelijk scenario voor te stellen. “ Tijdens deze sessies hebben we geen enkele storing ervaren, waardoor we niet konden beseffen dat we in feite veel dichter bij de limiet waren dan we hadden verwacht. De omstandigheden die we tegenkwamen duwden ons naar de verkeerde kant. »

De technisch directeur is van mening dat Peugeot zijn validatieproces zal moeten herzien om dergelijke ongelukken opnieuw te voorkomen. “ Na drie deelnames aan Le Mans dachten we over relevante specificaties te beschikken. Het is bewezen dat dit niet het geval was en dat het zelfs met toenemende ervaring moeilijk is om alles onder de knie te krijgen. De omstandigheden tijdens de 24 uur van Le Mans veranderen elk jaar, evenals de mechanische beperkingen. Het is duidelijk dat we ons validatieproces moeten versterken. '