Peugeot komt in 2024 met een nieuwe versie van zijn auto

Het gerucht van A Peugeot hypercar opnieuw ontworpen in 2024 is niet langer één. Jean-Marc Finot, vice-president van de autosport bij Stellantis, bevestigde dit tegenover de pers ter gelegenheid van de 8 Hours of Bahrain, de finale van het seizoen 2023 van WEC, dat een nieuwe versie van de 9X8 volgend seizoen op de baan zal zijn, wat tegelijkertijd de verandering in het rijden bevestigt banden, net als de andere fabrikanten overgestapt op 29/34 rubbers.

“Ik zal de geschiedenis van het huidige ontwerp van de auto samenvatten, a begon Jean-Marc Finot in de aanhef. Wij zetten ons in voor een LMH eind 2019 en daarom zijn we begonnen met het ontwerpen van de auto, ook al voorzag de regelgeving destijds dat: LMH hybride met vierwielaandrijving zou worden uitgerust met 31/31 banden. Zo zijn we begonnen met het ontwerpen ervan. We zagen echter dat het potentieel van 29/34 beter was dan dat van 31/31. We hebben eind 2020 aan de FIA ​​gevraagd of ze open of dicht waren voor 29/34 banden. Dit leidde in maart 2021 tot een wijziging in de regelgeving, waarbij 29/34 werd verboden LMH hybrides met vierwielaandrijving, wat ons ertoe bracht onze auto te ontwerpen door 31/31 te optimaliseren, met een perfecte massabalans voor en achter. Helaas werd rond oktober, op verzoek van andere concurrenten, de LMH werden gemachtigd tot 29/34. Voor ons was het te laat. »

Jean-Marc Finot maakte van de gelegenheid gebruik om uit te leggen dat de prestatiebalans (Bop) voldeed niet aan de verwachtingen van de fabrikant. « We moesten ons dus houden aan het ontwerp en de architectuur van de auto. vervolgt Jean-Marc Finot. Wij dachten dat de Bop kan misschien omgaan met de verschillen tussen LMH 29/34 en 31/31. Helaas zien we na een jaar dat deze momenteel niet aan onze verwachtingen voldoet, wetende dat we een auto hebben ontworpen met een inzetsnelheid van het hybridesysteem van 120 km/u waar we geen voordeel uit kunnen halen. (deze werd ingesteld op 150 km/u tot de 6 Uren van Fuji, waar de snelheid werd verlaagd tot 130 lm/u. Opmerking van de uitgever). Daarom hebben we besloten om de auto opnieuw te ontwerpen. Het is jammer, want het is duur, maar daarvoor zullen we volgend seizoen met een sterke evolutie terugkomen profiter 29/34 banden. »

Achterspoiler of geen achterspoiler op de Peugeot?

deze wijziging met zich meebrengtis het de komst van een achtervleugel 9 × 8 ? Jean-Marc Finot houdt het mysterie in stand. « Voor de band werkt goed, we moeten het gewicht aan de achterkant verhogen om de bredere achterband in het juiste venster te laten werken, wat betekent dat we het zwaartepunt van de auto naar achteren moeten verplaatsen, legt de Franse ingenieur uit. En we moeten hetzelfde doen met zijn aerodynamische centrum. Dit betekent dat we de downforce aan de achterkant moeten vergroten en aan de voorkant moeten verkleinen. Er zijn verschillende manieren om dit te bereiken. Ik zal de verrassing bewaren. »

Zoals we al hadden aangekondigd is het niet zeker dat deze Peugeot 9 × 8 nieuwe look zal vanaf de opening van het seizoen 2024 te zien zijn op de 1 km van Qatar (Doha, 812 maart). De vraag van een nieuwe goedkeuring van de auto of het gebruik van jokers die de evolutie ervan mogelijk maken, rijst nog steeds. Gesprekken met de FIA ​​en deACO zijn nog steeds bezig met dit onderwerp.

LEES OOK > Crews met slechts twee coureurs in Hypercar in 2024?