Patrick Pilet: “Heb geen spijt en focus niet op anderen”

2017 marque les grands débuts au Mans de la nouvelle Porsche 911 RSR, avec son moteur placé dans une inédite position centrale arrière, mettant fin au caractère quasi immuable du porte-à-faux arrière. Avec cette monture revue et corrigée, Patrick Pilet a brillé d’emblée en IMSA, waarbij hij ternauwernood de overwinning in de 24 uur van Daytona miste. De Auscitain hoopt hier in Sarthe te kunnen profiteren van een berg in zijn voordeel.

“De 911 RSR rijdt heel goed, vertrouwde de voormalige winnaar van de Porsche Carrera Cup Frankrijk ons ​​toe. Wat mij betreft, ik ben er niet in gereden WEC dit jaar, en er zijn enkele kleine verschillen aan de auto vergeleken met IMSA: de BoP's zijn niet hetzelfde en we hebben niet dezelfde rijhoogtes. We rijden hier iets “hoger” en daardoor hebben we niet dezelfde downforce. Maar de auto is echt goed uitgebalanceerd, en dat was al vanaf de testdag voelbaar. We voelen duidelijk de aerodynamische verbetering bij de achtertrekker. Het is veel gemakkelijker om te rijden. »

Geconfronteerd met concurrentie leidde gisteren in Q1 door Aston Martin et FerrariPatrick Pilet, dit jaar geassocieerd met Richard Lietz en Frédéric Makowiecki in de nr. 911 91 RSR, wil niet naar zijn tegenstanders kijken.

“We zijn op weg en proberen de best mogelijke auto voor de race te vinden. commentaar Pilet. Je moet een consistente auto hebben, want alle fabrikanten hebben bandenoplossingen bedacht die iets te zacht zijn in vergelijking met de verwachte temperaturen. Wij hebben meer warmte. We moeten proberen een dubbele of driedubbele stint te rijden, wat ons niet in één keer lukte. We hebben het gedaan met stops in het midden, maar dat weerspiegelt nooit de echte bandenslijtage en prestaties. We zullen de tweede kwalificatie gebruiken om aan de race te werken, en in de derde kunnen de tijden verbeteren.

We hebben gisteren in Q1 een echte kwalificatieronde gereden. Ik denk dat wij de enigen zijn die consistente tijden hebben gereden vergeleken met de Testdag. Persoonlijk had ik het beter kunnen doen. Er was veel verkeer en ik maakte een fout in mijn laatste ronde. We hadden als vijfde kunnen eindigen, maar duidelijk niet de tijd van de Aston Martin en de Ferrari.

Wat we missen is VMax in sector 2. We weten heel goed dat het met onze atmosferische motor als het warm is iets lastiger is. We hebben tussen woensdag en donderdag veel dingen veranderd, maar ik denk dat het ingewikkeld zal worden om de Aston Martins en de Ferrari's in één ronde op te pikken. »

Rijd op 100%

Eén parameter lijkt de Fransman echter gerust te stellen: de betrouwbaarheid die de 911 RSR sinds het begin van het jaar toont. “De afgelopen jaren hebben we niet op het niveau gezeten dat we zouden moeten zijn. De prioriteit is om betrouwbaar te zijn. We moeten proberen onze 24 uur te doen met alleen brandstof en banden. We moeten op 100% van ons potentieel racen. We zullen zien waar we aan de finish zullen staan, of het nu de eerste of twee ronden zijn. Je mag geen spijt hebben en je niet op anderen concentreren. Het enige waar we controle over hebben, zijn wij. »

Waar Porsche vorig jaar de Balance of Performance niet ten goede kwam, hoopt Patrick Pilet dit jaar zijn kaart te kunnen uitspelen. “We proberen te communiceren met de ACO en de FIA ​​om onze kaarten bij hen op tafel te leggen. Ik denk dat we de manier waarop we met hen samenwerken hebben veranderd en dat is de manier voor de toekomst. We willen dat iedereen hard racet en dat iedereen een kans krijgt. »