Makowiecki: “De nieuwe Porsche blijft een echte 911”

Behoudt deze RSR uiteindelijk alleen de naam van de 911?

Nee, het blijft een echte 911, inclusief een platte 6 met eigen kenmerken. Zeker, autorijden evolueert enorm, maar het werd bedacht en samengesteld in de werkplaatsen van Weissach door mensen die deze 911-cultuur in hun bloed hebben, en dit wordt weerspiegeld in het DNA ervan.

Hoe wordt deze nieuwe RSR gedefinieerd in termen van dynamisch gedrag?

Het lijdt aan veel minder traagheid omdat de verdeling van de massa niet langer de doeleinden beïnvloedt. De aerodynamica heeft ook een enorme sprong voorwaarts gemaakt dankzij de diffuser aan de achterkant, die nu perfect samenwerkt met de voorblad, en het is deze veelheid aan dingen die het gedrag scherper maakt dan in het verleden. De verlenging van de wielbasis zorgde voor veel stabiliteit, ook al betekende dit dat de wendbaarheid in langzame bochten verloren ging.

Moet u zich zorgen maken over het behoud van een motor met natuurlijke aanzuiging, terwijl uw concurrenten voor de turbo hebben gekozen?

Het hangt allemaal meer af van de BoP dan van de motorkeuze. Dat laatste is nieuw en heeft veel werk opgeleverd, niet om meer vermogen te krijgen, maar om meer koppel bij alle snelheden. Maar omdat we een motor met een lage cilinderinhoud hebben, met minder cilinders en die in vergelijking met de concurrentie hoog in de toeren draait, lopen we achter op de werking van de auto vergeleken met onze turbo-tegenstanders. Maar het concept is goed, omdat de auto beter uitgebalanceerd en dynamischer is, gemakkelijker te koelen is, en als je de pure acceleratie verliest, kun je soms eerder opnieuw accelereren, enz. Dan is het feit dat je een nieuwe, precieze, snelle versnellingsbak hebt, die de auto niet destabiliseert, een echt pluspunt vergeleken met vroeger. Het is aan de ACO en de FIA ​​om goed te letten op de BoP en de koppeleffecten van de turbo tijdens herstarts op middelhoge en hoge snelheden, vooral op Le Mans...

Découvrez notre dossier sur la Porsche 911 RSR 2017 avec les interviews du Dr. Frank Walliser, le directeur de Porsche Motorsport, de Marco Ujhasi, le chef de projet GT, et de Frédéric Makowiecki dans le n°2090 d’AUTOwekelijks, nu verkrijgbaar binnen digitale versie op alle platforms en op kiosken.