Le Mans / WEC – Audi onthult technische details van zijn R18 e-tron quattro uit 2014

Op het eerste gezicht zou je kunnen zeggen dat de nieuwe R18 e-tron quattro weinig verschilt van zijn voorvader. Maar uiteindelijk is dit niet het geval. De nieuwe foto's die vandaag zijn vrijgegeven tonen een zeer agressieve auto. Maar het is vooral onder de carrosserie dat alles nieuw is. Volgens Audi is het de meest complexe auto die het merk ooit heeft gebouwd. “De volgende Audi R18 e-tron quattro maakt deel uit van een compleet nieuwe generatie prototypes Le Mans, onderstreept dr. Wolfgang Ullrich, directeur van de sportafdeling van de ringfirma. De grondslagen van het nieuwe LM P1-reglement zijn volledig veranderd. Het idee is om rondetijden te behalen die vergelijkbaar zijn met die van het verleden, maar met aanzienlijk minder energie. Meer doen met minder is een zeer avant-gardistische aanpak. »

De basiselementen van de nieuwe R18 e-tron quattro werden in 2012 gedefinieerd en het ontwerp van elk onderdeel aan het einde van datzelfde jaar. Vergeleken met de winnaar van de laatste twee edities van de 24 uur van Le Mans hebben de ontwikkelingen betrekking op de aandrijflijn, chassisafmetingen, veiligheid en aerodynamica... Alles in de realiteit. Audi heeft gekozen voor oplossingen die dicht in de buurt liggen van wat tot nu toe werd gebruikt, maar uiteraard is alles geoptimaliseerd en is er een hybridesysteem toegevoegd.

Zoals wij u begin september exclusief hebben aangekondigd (zie AUTOwekelijks nr. 1925), zal de firma uit Ingolstadt een aangepaste versie van zijn huidige V6 TDI gebruiken, waaraan een vliegwiel zal worden gekoppeld. Deze laatste zal de energie opslaan van het KERS (Kinetic Energy Recovery System) dat, zoals dit jaar het geval was, op de vooras zal worden aangesloten, evenals die van een tweede hybride systeem, ERS-H (voor thermische energieterugwinning). systeem). Deze laatste zal worden gekoppeld aan een elektromotor die de thermische energie die vrijkomt uit de uitlaatgassen zal omzetten in elektrische energie, vooral wanneer de vuldruklimiet wordt bereikt. Bij het accelereren kan de opgeslagen energie, afhankelijk van de gekozen strategie, zowel naar de vooras als naar de nieuwe elektrische turbocompressor worden teruggevoerd.

Aan het hoofd van het Audi Sport LM P-project vertelt Chris Reinke over a “revolutie van het denken. Een fundamentele benadering van de autosport wordt verlaten. In plaats van de nadruk te leggen op macht, is het het energieverbruik dat aan beperkingen onderhevig is. Dit is in de geest van de huidige tijd en opent een grote ruimte van vrijheid voor ingenieurs. In 2014 zullen we een grote verscheidenheid aan concepten op de grid van Le Mans tegenkomen. » Wij zullen niet klagen…

Vind hier alle foto's van de Audi R18 e-tron quattro 2014.