Lapierre in de zetel van de 908

La Peugeot 908 HDi FAP blijft dit seizoen mensen jaloers maken. Verschillende teams hadden zich gepositioneerd om in 908 de ‘privé’ 2010 te besturen, om zo een kans te maken op het podium in de volgende race. 24 Uren van Le Mans, waarbij de ACO-regelgeving nog steeds gunstig is voor dieselmotoren en dus voor de Audi R15 TDi en Peugeot 908 HDi FAP. Het was uiteindelijk Oreca die de ‘privé’ 908 erfde, en nu rijst de vraag van de bemanning die de Leeuwin zal besturen.

Van haar kant, Nicholas Lapierre zal daar zeker deel van uitmaken, zowel voor de Le Mans Series als voor de 24 uur van Le Mans. Zeer consistent en meerdere keren indrukwekkend dit seizoen, de inwoner van Thonon-les-Bains gaat verder met Oreca en erft het stuur van de 908 van het Var-team. “ Ik kan vandaag bevestigen dat ik in deze 908 zou rijden! Is het een beetje vroege kerst? », vertrouwt Nicolas toe op zijn officiële website.

« Ik tekende voor nog minstens twee seizoenen bij het team, vervolgt de pilot. Het was de avond van Silverstone en Hugues de Chaunac vertelde me destijds dat hij iets interessants op het spoor was. Ik vertrouwde hem: als hij dat zegt, is dat omdat hij iets groots op het spoor is! » De grote klap, naast de toewijzing van de Peugeot 908 HDi FAP, is de overeenkomst tussen Peugeot en Oreca voor de firma Lion om het prototype van het Var-team uit te rusten met motoren uit het seizoen 2011. Maar vóór deze verleidelijke deadline moesten de Signes team zal kunnen profiteren van een prototype dat dit jaar de 24 uur van Le Mans won.

« Met de Peugeot 908 beschikt Oreca volgend jaar over de best mogelijke uitrusting, vervolgt de Grand Prix-winnaar F3 uit Macau in 2003. De doelstellingen zullen dan ook hoog zijn: vechten voor de titel van de Le Mans Series en vooral slagen in de 24 uur van Le Mans. We zullen goed moeten zijn, maar qua bediening heeft het team zijn kwaliteiten al laten zien, met een feilloze prestatie op de laatste Le Mans. Ik kan niet wachten om deze 908 te ontdekken! »

Nicolas Lapierre, die dit seizoen samen met Olivier Panis de shockcrew van Oreca vormt, zou naast de Grenoblois verder moeten gaan. Deze laatste had in feite bevestigd dat zijn streven naar uithoudingsvermogen volledig verband hield met de toewijzing, of niet, van de ‘privé’ 908 door Oreca (zie elders). Alle signalen zijn groen voor een voortzetting van de samenwerking.