De BoP zal de BMW's, Fords en Porsches op Le Mans in GTE Pro zwaar belasten

Regelmatig onderwerp van gesprek in de paddockgangen WEC en 24 Uren van Le Mans, de prestatiebalans ter voorbereiding op de testdag 24 Uren van Le Mans zag zijn eerste versie vandaag gepubliceerd door de FIA ​​en de Automobile Club de l’Ouest.

En voor wat zal zijn de laatste officiële race van de Ford GT in het Wereldkampioenschap en in Sarthe, het is een understatement om te zeggen dat de Blue Oval niet bedorven is. Vergeleken met de BoP toegepast bij de dubbele draai van de klok in 2018, zullen de Amerikaanse auto's 12 kg wegen (van 1275 naar 1287 kg), de grootste toename in massa, waardoor de auto's van Chip Ganassi Racing Team USA en Team UK als de zwaarste in de categorie.

BMW (+ 9 kg, de 1271 à 1280 kg) et Porsche (+ 2 kg, de 1269 à 1271 kg) seront également pénalisées par une augmentation de masse. Les Aston Martin Vantage, Chevrolet Corvette C7.R en Ferrari De 488 GTE zal 7 kg verliezen op de schaal, maar de Italiaanse auto zal nog steeds 1284 kg weergeven, vergeleken met 1251 voor de Britse GTE en 1242 voor de enorme Amerikaanse.

Houd er rekening mee dat de BMW ook de turbodruk verliest (- 0,05 bar tussen 3 en 500 tpm). Ferrari's en Fords zullen 7 bar winnen, terwijl de Aston Martin Vantage geen last zal hebben van een verandering in deze parameter. De FIA ​​en de ACO moeten de tankinhouden voor de GTE Pro nog definiëren.

In GTE Am nemen de Ford GT en de Porsche 911 RSR 20 en 10 kg mee (van 1275 naar 1295 kg voor de Ford, van 1269 naar 1279 kg voor de Duitser). De Aston Martin zal 4 kg verliezen (van 1253 naar 1249 kg), terwijl de Ferrari 488 zijn totale massa met 9 kg zal zien dalen (van 1291 naar 1282 kg). De Ford GT en Ferrari 488 verliezen 0,03 bar aan brandstofdruk. Ook hier moeten de tankcapaciteiten nog worden geformaliseerd.