Waterstof als de toekomst voor Audi?

Als pionier met het Quattro-systeem in het Wereldkampioenschap Rally begin jaren tachtig met de A80, vervolgens Quattro Sport en Quattro S2, is Audi regelmatig het referentiemerk geweest voor het combineren van technologische revolutie en succes in de autosport.

Na zijn overwinningen in WRC Tot het einde van Groep B sloot het Duitse merk zich eind jaren negentig aan bij de wereld van sportprototypes, waardoor de discipline enorm werd verstoord, zowel met de Audi R90, de eerste auto met directe injectietechnologie. de R10, de eerste auto die in 2006 won met een dieselmotor op LeMans. Genoeg om een ​​grote commerciële impact voor het bedrijf te genereren.

Nog steeds in termen van voortstuwingsmodi in LM P1, de komst van de hybride in 2012 (eerste merk dat won met de hybride) werd ook gekenmerkt door de wens om de technologische vooruitgang die in de autosport is ontwikkeld op het gebied van serieproductie door te geven met de beroemde e-tron-versie.

Maar de toekomst zou wel eens ergens anders kunnen liggen voor het merk Ingolstadt. Het waterstofveld, waar ook BMW bij betrokken is, zou de volgende weg voor Audi en zijn raceversies kunnen verbergen.

“Als we op deze manier onze capaciteiten in het veld willen demonstreren, kunnen we dat doen. legt Stefan Knirsch, hoofd technische ontwikkeling bij Audi, uit: geciteerd door Autocar. Maar het eerste is dat we ervoor moeten zorgen dat er toekomst is voor een productie. We willen geen dingen laten zien die niet tot iets concreets in de productie leiden, en op dit moment laat het gebrek aan infrastructuur dat in het ongewisse. »

Duitse ingenieurs zijn echter al ver in deze manier van voortstuwing verdiept na de onthulling van een Audi H-tron quattro concept in Detroit (Michigan) afgelopen januari. “We ontwikkelen waterstofbrandstofceltechnologie voor een concreet productieniveau – maar de markt moet beslissen wanneer we dit lanceren. vervolgt Stefan Knirsch. We zijn er klaar voor, maar de infrastructuur is er nog steeds niet en de relatie tussen volledig elektrische en waterstofauto’s is onduidelijk. »

De voortstuwingsmethode op basis van waterstofbrandstofcellen heeft al geleid tot de komst van het Green GT H2-prototype, dat dit jaar een ronde op het circuit van Le Mans aflegde, aan de zijlijn van de race.