De ACO en GreenGT lanceren het H24Racing-team

Na het presenteren zijn MissonH24-project Afgelopen september bundelde de Automobile Club de l'Ouest in Spa-Francorchamps (België) de krachten met GreenGT om het H24Racing-team te creëren dat zich toelegt op waterstoftechnologie.

Het doel van het project is om prototypes op waterstof af te stemmen op thermische auto's. De ACO werkt aan het creëren van een nieuwe klasse met deze nieuwe energie.

“Het starten van een raceteam gaat altijd gepaard met opwinding, enthousiasme, nieuwsgierigheid en belofte, zegt Pierre Fillon, voorzitter van de ACO. Vandaag de dag, met de komst van H24Racing in de autosportwereld, kan ik een zekere voldoening niet verbergen. Dit team, dit team dat aan de competitie zal deelnemen, concretiseert het werk van een entiteit, GreenGT, die jarenlang onmiskenbare kennis heeft verworven op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en implementatie in de universummobiliteit van krachtige elektrische waterstofvoortstuwingssystemen . »

“Afgelopen september lanceerde de Automobile Club de l'Ouest MissionH24 met GreenGT, met als doel waterstof en de krachtige, volledig koolstofvrije oplossingen die het biedt te promoten door de organisatie van evenementen of woorden. Het doel is om de vooruitgang op het gebied van deze energie voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk te maken. Dit is het doel van de ACO en haar evenementen. »

“Met H24Racing, het resultaat van een gemeenschappelijke visie en participatieve samenwerking tussen de ACO en GreenGT, krijgt deze promotie nu een sportieve dimensie, een demonstratie die niet concreter kan zijn. Deze technologie zal op het circuit vechten en de confrontatie aangaan met andere soorten energie en brandstoffen. Dit is de reden waarom ik mijn tevredenheid vandaag niet kan verbergen, want in 2024 zal de 24 Uren van Le Mans zal een categorie hosten die gewijd is aan waterstof. Maar wees voorzichtig, deze voldoening van de dag is op geen enkele manier beperkend, integendeel, het markeert het begin van een formidabele uitdaging, die morgen van start gaat. Het begint allemaal vandaag met en voor H24Racing! », zegt Pierre Fillon enthousiast.

“In 2012, toen het WKUithoudingsvermogen van de FIA ​​verwelkomde de eerste hybride prototypes, de Endurance liep voorop. Ze was een pionier, verzekert Gérard Neveu, algemeen directeur van WEC enELMS. Vandaag zullen met MissionH24 en H24Racing, de sportieve uitdrukking van de overtuigingen van de ACO en GreenGT op het gebied van waterstof, onze series, onze kampioenschappen een nieuwe dimensie betreden. Zij zullen de proeftuin vormen, de lanceerbasis om het gestelde doel van MissionH24 te bereiken: een categorie waterstofauto’s tijdens de 24 uur van Le Mans in 2024. We racen in het heden en we racen voor de toekomst. »

“Vijf seizoenen en een paar maanden scheiden ons van de 24 uur van Le Mans in 2024, plaatst Jean-Michel Bouresche, de algemeen directeur van H24Racing, in perspectief. Vijf seizoenen waarin H24Racing zal deelnemen aan evenementen op de middellange en lange afstand om elektrische waterstoftechnologie te testen met behulp van het LMPH2G-prototype. Aangedreven door een krachtige elektrische-waterstofenergiemodule gecreëerd door GreenGT, heeft het zojuist de eerste fase van zijn ontwikkeling voltooid waarin de technische configuratie werd gedefinieerd. De tweede fase, die nu begint, is een zoektocht naar prestatie, snelheid en uithoudingsvermogen. Bij de derde, die in 2019 van start gaat, zal de LMPH2G in competitieverband met tegenslagen worden geconfronteerd onder de kleuren van H24Racing. Het is de toekomst van de auto die we gaan schrijven. »

GreenGT vond een groot project na aan een eerste project te hebben gewerkt de GreenGT H2 die de 56e pit zou bezetten tijdens de 24 uur van Le Mans 2013. Deze auto zou werken met brandstofceltechnologie.

“Als president van GreenGT kreeg ik de kans om bovenal de missie van ons ingenieursbureau te definiëren, namelijk om zijn klanten krachtige elektrische waterstofoplossingen aan te bieden, die een alternatief vormen voor gemotoriseerde motoren., zegt Christophe Ricard. Meer recentelijk, en gezien het enthousiasme van de mobiliteitsspelers voor waterstof, hebben we begrepen dat we ons concept van ‘hoog vermogen’ moesten verfijnen met dat van ‘vermogensdichtheid’, waarbij we begrepen dat dit niet alleen een kwestie is van het definiëren van een minimale hoeveelheid Kw per gemotoriseerde eenheid, maar om de verhouding tussen gewicht, omvang en vermogen zoveel mogelijk te optimaliseren. »

“Wat is een betere indicator in deze omstandigheden dan autoracen, waar deze aanpak volledig tot uiting kan komen. Daarom heeft GreenGT er, in samenwerking met de ACO, voor gekozen om te investeren in deze nieuwe uitdaging, die niet alleen uithoudingsvermogen combineert met duurzame prestaties, maar ook technologie met emotie. Ik zou in het bijzonder de ACO willen bedanken in de persoon van Pierre Fillon, zijn voorzitter, die sinds het begin van GreenGT altijd heeft geloofd in ons vermogen om de enorme uitdaging aan te gaan die voor ons ligt, en voor het aanbieden van ons vandaag de dag een veld van ongeëvenaarde expressie », voegde de president van het Zwitserse bedrijf toe.