De ACO overweegt een DRS in particuliere LMP1's

De regelgeving voor hybride LMP1’s zal volgend jaar evolueren met de nadruk op het verminderen van de aerodynamische prestaties, met name om de prestatiekloof met de LMP2’s te verkleinen. De splitter zal aanzienlijk hoger zijn en de diffuser aan de achterkant zal kleiner zijn.

Ook de beveiliging zal worden geoptimaliseerd met de installatie van een nieuwe overlevingscel. Het volume rond de helm van de piloot zal vrij zijn. De cockpitruimte wordt groter (1,5 m) met verstelbare pedalen. De beenruimte wordt aangepast om het wisselen van bestuurder te vergemakkelijken.

Verrassender is dat de ACO van plan is om vanaf 1 DRS te implementeren op particuliere LMP2018's om de prestatiekloof met hybride LMP1's te dichten. Deze afneembare achtervleugel wordt vooral gebruikt bij F1 om het inhalen op de rechte stukken gemakkelijker te maken door de aerodynamica te verminderen. Voor de LMP10-H staat echter hetzelfde jaar een 1 MJ-klasse gepland.

De LMP2's zullen worden aangedreven door de Gibson GK428, een atmosferische V8-motor van 4,1 liter die 600 pk ontwikkelt, vergeleken met de 500 pk die momenteel aan deze categorie wordt toegekend. De uurkosten worden verlaagd van €1300 naar €1250 en technische ondersteuning is inbegrepen.

De ACO is van plan om verschillende soorten brandstoffen (biologisch, biomethaan en syngas) onder te brengen om de CO2-uitstoot te verminderen. Hernieuwbare energieën (wind, zon, enz.) zullen ook worden belicht. Een auto die op een waterstofbrandstofcel rijdt, maakt donderdag 16 juni om 21 uur zijn eerste ronde op het circuit. 24 Uren van Le Mans.

De ACO heeft de data bekendgemaakt waarop de 85e editie van de 24 uur van Le Mans zal worden verreden. De race vindt plaats op 17 en 18 juni 2017. Alex Wurz, de jongste winnaar in de geschiedenis van het evenement in 1996 en die in 2009 opnieuw won, werd uitgeroepen tot Grand Marshall van de 84e editie. Jacques Nicolet ontvangt de titel “Spirit of Le Mans 2016”.