Interview David Floury op de Oreca 03

Wat is de uitkomst van de Oreca 03 voor zijn eerste 24-uursevenement?
Qua pure prestaties is dit een zeer positief resultaat. Wat betreft de betrouwbaarheid is het ook een over het algemeen positieve beoordeling, wetende dat onze auto nog jong is, dat we niet de mogelijkheid hadden gehad om een ​​volledige 24-uurs simulatie te doen en dat we daardoor weinig zicht hadden op de betrouwbaarheid. Met twee van de drie auto's aan de finish, waarvan de derde met pensioen ging na het verlaten van de baan, laat dit zien dat het betrouwbaarheidspotentieel goed is.
Wat het ruwe resultaat betreft, we maken er geen geheim van dat we op beter hadden gehoopt. Twee van de drie Oreca 03's konden op de overwinning mikken; de derde had de middelen om op het podium te komen. Uiteindelijk, en rekening houdend met verschillende evenementen, staat er maar één ploeg op het podium, en niet op de trede die we wilden. Dat is Le Mans. Zelfs goed voorbereid, zelfs met het juiste prototype en de juiste trio’s, is het misschien niet genoeg om te winnen. »

Het podium voor het Signatech-Nissan-team is nog steeds een mooie beloning voor de Oreca 03?
Ja dat is zo. De auto van Signatech-Nissan liep vertraging op door twee “schone” lekke banden en drie langzame lekke banden. De eerste beschadigde de carrosserie. De tweede kwam vroeg in de ronde, kostte tijd en zorgde ervoor dat de motor oververhit raakte. Ook Franck Mailleux toonde een grote kalmte. Signatech-Nissan had een zeer goede race; het team heeft het heel goed gedaan, goed gedaan voor hen. Race Performance reageerde ook geweldig. » Team ORECA-Matmut heeft ook een Oreca 03 ingezet met de wens om ervaring op te doen.

Was de Le Mans-week leerzaam?
Uiteraard hebben we veel geleerd. We moeten alles nog analyseren aangezien we relatief vroeg zijn na de 24 uur van Le Mans. De Oreca 03's ondervonden geen grote betrouwbaarheidsproblemen. We hebben op veel punten lessen kunnen leren en op een groot aantal details die we konden verbeteren. Het gaat hierbij om betrouwbaarheid, interventiegemak of zelfs prestaties. We zullen hiermee rekening houden bij de ontwikkeling van de auto voor 2012 en terugkomen met onze klantenteams om de categorie te winnen.

Op basis van de feedback van coureurs of teams lijkt de Oreca 03 een gemakkelijk te hanteren prototype?
Rekening houdend met de filosofie van de LM P2-categorie, de coureurs en de teams voor wie deze categorie bedoeld is, hadden we deze doelstelling duidelijk als een van de prioriteiten gesteld. De Le Mans-week bevestigde dat we gelijk hadden.

Is de getoonde prestatie ook een reden voor tevredenheid?
Effectief. De Oreca 03 pakte pole: dit is niet de prioriteit op Le Mans, maar het is altijd merkbaar en het bevestigt de prestaties die eerder in het seizoen zijn behaald. Maar het meest interessante is het racetempo. De Oreca 03 van Team ORECA-Matmut behaalt de beste ronde van de race, een paar honderdsten van pole, 's nachts, en met een rookie aan het stuur. Toont dit de natuurlijke concurrentiekracht van de auto aan?

Meer precies: de analyse van de sectoren brengt ook enkele “verrassingen” met zich mee?
Je ne sais pas si on peut parler de surprise, mais ce qui est très intéressant en tout cas, c?est de voir que la Oreca 03 réalise, dans les virages Porsche, le meilleur temps derrière les sept prototypes Diesel. Notre LM P2 devance les LMP1 Essence. Cela démontre les qualités du châssis, sur une partie étalon, avec un écart significatif sur la concurrence.

Wat is het programma nu?
Bied allereerst al onze steun aan de partnerteams die snel zullen terugkeren naar de baan voor de 6 Hours of Imola. Signatech-Nissan, Boutsen Energy Racing, Race Performance en TDS Racing hebben een sterke troef. We zullen ze dit tweede deel van het seizoen zo goed mogelijk helpen. Vervolgens bereiden we de ontwikkeling voor 2012 voor. We wachten op de regelgeving om te zien hoe dit in de praktijk zal evolueren. Het is duidelijk dat we veel mogelijkheden hebben om te verkennen; dit zijn de directe gevolgen van de 24 uur van Le Mans. We willen ons richten op wat consistent is, vooral wat de kosten betreft. We houden rekening met het operationele budget van het team, dat onder controle moet worden gehouden. Het eerste doel is duidelijk: de beste zijn en tegelijkertijd binnen de ‘cost cap’-filosofie van LMP2 blijven.