H+6: Peugeot 908 nr. 1 ontsnapt

Na de stints van Marc Gené en Anthony Davidson is Alexander Wurz de laatste coureur van de Peugeot 908 HDi FAP nr. 1 om achter het stuur te kruipen. Hij erft het in een goede positie omdat hij op de eerste plaats start. In plaats van hier tevreden mee te zijn, vergroot de Oostenrijker naarmate de ronden verstrijken zijn voorsprong op de tweede Peugeot 908 HDi FAP, de nummer 2 die momenteel wordt bestuurd door Nicolas Minassian. De voorsprong groeide tot 25 seconden na 5u30 racen, twintig minuten voordat een tweede neutralisatie deze verstoorde 24 Uren van Le Mans.

Als in bepaalde disciplines de komst van een safety car de gaten voorin de race kan dichten, is dat op Le Mans het tegenovergestelde. Het positioneren achter de ene of de andere van de twee safety car's kan de kloof tussen auto's of twee groepen auto's aanzienlijk vergroten. Dit is wat er gebeurde aan het begin van de race, na het ongeval van Nigel Mansell. De Peugeots, geplaatst achter de eerste safety car, zagen hun voorsprong toenemen op de Audi-coureurs, die achter de tweede safety car bleven steken.

Tijdens de tweede neutralisatie, die om 20 uur plaatsvond, deed zich hetzelfde fenomeen voor, maar dan tussen de twee leidende Peugeots. De nr. 51 908 van Alex Wurz gaat vervolgens de eerste groep in, terwijl Nico Minassian in de tweede wacht. Na de herstart en aan het einde van de symbolische mijlpaal van honderd ronden is het oordeel duidelijk: 1:1?? opening tussen de twee auto's. Een mooi voordeel voor nummer 10.

Ten derde reed de Peugeot 908 HDi FAP nr. 4 van Oreca een serieuze race. Olivier Panis staat dus op 1?15?? van de tweede plaats en heeft 2?15?? vóór de nr. 15 (Benoit Tréluyer) en nr. 8 (Mike Rockenfeller) Audi R9 TDI's, die van wiel tot wiel rollen.