Uithoudingsvermogen – De vier LM P2-chassisfabrikanten uit 2017 hebben dit bevestigd

Dallara, Onroak Automotive, Oreca en de joint venture Riley Tech / Multimatic. Hier zijn de vier fabrikanten die zijn geselecteerd door de Automobile Club de l'Ouest, deIMSA en de FIA ​​om de teams uit te rusten die zullen deelnemen aan de LM P2-categorie in de ACO / FIA-kampioenschappen, evenals de IMSA-prototypes in het United Sportscar Championship in de Verenigde Staten, te beginnen in 2017, de datum van deelname aan kracht van de nieuwe verordening, nummer dat AUTOhebdo afgelopen maart al naar voren bracht (zie Ah nr. 2001).

Deze regeling zal worden toegepast in WEC, Aziatische Le Mans Series, Europese Le Mans Series, USC en 24 Uren van Le Mans. Als je deelneemt aan het ACO / FIA-kampioenschap, Er wordt slechts één motorfabrikant geaccepteerd, (geselecteerd in september), in USC, Er zullen diverse motorfabrikanten aanwezig zijn. Stylingelementen zullen ook specifiek zijn voor elke motorfabrikant. In alle kampioenschappen zal het motorvermogen rond de 600 pk liggen.

Zoals eerder aangegeven zullen de auto's die deelnemen aan het USC kunnen concurreren met hun Europese rivalen, op voorwaarde dat ze dezelfde carrosserie-elementen gebruiken die van kracht zijn in de kampioenschappen aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. Alle LM P2-teams komen in aanmerking voor USC door dezelfde chassisconfiguratie en motor te gebruiken die in hun eigen kampioenschap worden gebruikt.

De vier fabrikanten zullen nu werken aan het definiëren van de details van de reglementen, via een werkgroep onder leiding van de FIA, de ACO en de IMSA. De regelgeving, die ook tot doel heeft de prestaties dichter bij LM P1 te brengen, zou in december volgend jaar afgerond moeten worden, vóór 2016 een erg druk jaar belooft te worden met de volgende kalender:

1 januari 2016: veiligheidsvalidatie / monocoque
1 april 2016: validatie van de carrosserie en mechanica
1 juni 2016: validatie van de crashtest
1 september 2016: presentatie van het concept goedkeuringsformulier
Van 1 tot 15 december 2016: keuring en definitieve validatie van de auto.

De auto’s moeten gehomologeerd en klaar zijn voor januari 2017 en de 24 Hours of Daytona, waarmee traditiegetrouw het USC-seizoen wordt geopend.

“Deze nieuwe regelgeving en de maatregelen die daaruit voortvloeien, waarvan de eerste de selectie van de vier chassisfabrikanten is, hebben doorgaans meer competitieve auto’s, een efficiënt, levensvatbaar en gecontroleerd economisch model, een mondiale markt voor machines die kunnen racen in Noord-Amerika, Azië en Europa en een uitstekend serviceniveau voor concurrenten. De filosofie van de categorie wordt gerespecteerd en zorgt ervoor dat een verscheidenheid aan auto's die onze fans dierbaar zijn, behouden blijft. In het kielzog van de grote LM P1-fabrikanten worden de nieuwe LM P2-reglementen, door deze prestigieuze fabrikanten samen te brengen, meer dan ooit de internationale referentiecompetitie voor privéteams, aspirant-coureurs en, afhankelijk van de serie, herencoureurs van hoog niveau. . » commentaar Pierre Fillon, voorzitter van de ACO.