Verlaagde bandentoeslagen in 2017

Naarmate het nieuwe jaar nadert, worden geleidelijk de reglementen voor de verschillende competities onthuld. Naast F1 en WRC, dat echte technische revoluties zal bieden, het Wereldkampioenschap vanUithoudingsvermogen zal op dit aspect verschillende aanpassingen aanbieden, waarbij een LM P2-categorie met name nieuwe prototypes biedt. Op sportief vlak zullen er echter verschillende nieuwe features deel uitmaken van de reglementen. Dit zijn de belangrijkste.

LM P1

In LM P1 is de toepassingsduur van technologie-equivalentie gewijzigd, aangezien deze nu actueel is 24 Uren van Le Mans tot het einde van het laatste evenement van het seizoen 2017, en niet langer tot de volgende editie van de dubbele klok van Sarthe. Het bandenquotum wordt ook verlaagd van 16 banden in de praktijk naar 12, en van 24 in de kwalificatie en in de race naar 16.

Het sportreglement definieert ook de mogelijkheden die nieuwkomers in de LM P1 Hybrid worden geboden. Er kunnen verschillende vrijstellingen worden verleend aan een nieuw geëngageerd merk (dit blijft onder voorbehoud van goedkeuring door de volgende Wereldraad in maart):

– Een specifieke brandstoftoewijzing (energie per omwenteling en/of maximale brandstofstroom) om 98% van de “best in class” prestaties van de interne verbrandingsmotor te bereiken.

– De prestaties van de “best in class” verbrandingsmotor worden berekend op basis van de prestaties van de 24 uur van Le Mans vorig jaar. De prestaties van de nieuwkomer worden per aangifte beoordeeld. De nieuwkomer krijgt een boete als de aangifte onjuist blijkt te zijn.

– Geen beperkingen op het aantal verbrandingsmotoren voor het kampioenschap.

– Een eventuele hybride klassewissel tijdens het eerste seizoen

– Geen beperking op het aantal lichamen.

– De nieuwkomer moet echter aan dezelfde goedkeuringsformulieren en deadlines voldoen als voor elke andere EVO.

– Voor races van 6 uur: maximum aantal banden verhoogd naar 24 voor de kwalificatie en de race.

– Windtunnelurenlimiet verhoogd naar 150%.

– In het tweede jaar kunnen fabrikanten ook vrijstellingen krijgen, zoals de specifieke toewijzing van brandstof om een ​​bepaald prestatieniveau te bereiken, berekend op basis van gegevens van de voorgaande 24 uur van Le Mans, de toewijzing van een verbrandingsmotor meer dan andere fabrikanten, en de verandering van ERS één keer per seizoen.

Zeven dagen gesloten privétests (tests georganiseerd door een concurrent en waaraan andere concurrenten alleen naar eigen goeddunken en op uitnodiging kunnen deelnemen) zijn nu mogelijk, vergeleken met tien in 2016. Een nieuwe fabrikant zal profiteren van 20 dagen.

In privé LM P1 kan de FIA ​​Endurance-trofee niet worden toegekend aan het beste team als en alleen als er minimaal drie auto's zijn ingeschreven voor het seizoen. Met het terugtrekken van Rebellion Racing zijn er voor 2017 alleen nog Team ByKolles in deze categorie.

LM P2

De coureur die start, zal niet langer noodzakelijkerwijs de snelste van de ploeg zijn op basis van de sessies die vóór de race worden gehouden. Deze regel geldt ook in GTE Am.

GTE Pro

In GTE Pro krijgt de categorie, naast de komst van de wereldkampioenstitels, een wijziging in de bandentoewijzingen. Concreet kunnen teams drie bandenspecificaties gebruiken die zijn gedefinieerd door de fabrikanten per automodel, in GTE Pro en GTE Am. Deze specificaties kunnen voor elk automodel verschillen tussen GTE Pro en GTE Am. Twee van de drie keuzes van de fabrikanten moeten 15 dagen voor de Silverstone-meeting bekend worden gemaakt, de laatste 15 dagen voor de 24 uur van Le Mans. Deze specificaties zijn bevroren voor het seizoen, tenzij op verzoek van een fabrikant.

Degenen die deelnemen aan GTE Pro profiteren slechts van drie sets banden in de vrije training, en vier in de kwalificatie en in de race, vergeleken met vier en zes sets in 2016. Voor elke deelnemer is het wisselen van fabrikant slechts één keer toegestaan ​​tijdens de race.' jaar.

Het winnende merk in GTE Pro moet tijdens de Rookie Test in Bahrein ook met minimaal één auto op de baan aanwezig zijn. De coureur wordt aangewezen door de kampioenschapspromotor.

GTE ben

Bronze- en Silver-coureurs moeten tijdens de race een minimale rijtijd van 1 uur en 45 minuten respecteren, terwijl Gold- en Platinum-coureurs minimaal 45 minuten op de baan moeten zijn.

Toutes-categorieën

Windtunneltests worden beperkt tot 800 uur per jaar.