De Chaunac: “Een regeling met twee snelheden”

Hugues de Chaunac, wat zijn de doelstellingen van Oreca voor je tweede race van de 24 Uren van Le Mans ?
Ons doel was om met uiterst betrouwbare auto’s naar Le Mans te komen. We hebben drie hele goede testdagen gehad op Magny-Cours, waar we probleemloos 1500 km hebben afgelegd. Het was een hele goede repetitie voor het hele team, een soort groen licht. Vol vertrouwen kom ik aan op Le Mans.

Waar mikken jullie op als finishplaats?
Er zijn twee rassen. De Diesel en de onze. We zijn absoluut niet competitief omdat de reglementen ons uitsluiten van deze race. Het zal daarom noodzakelijkerwijs een verstandige race zijn, om twee auto's naar de finish te brengen. We hebben een voorzichtige doelstelling: we zullen geen risico's nemen tijdens de kwalificatietrainingen, noch tijdens de eerste uren van de race.

Dus wat zijn je gevoelens vóór de start van de eerste tests?
We zullen deze race starten met een zekere frustratie, maar ook met teleurstelling. We komen naar elke race om voor de overwinning te vechten, en deze regels voor twee snelheden zijn frustrerend. Het bestraft mooie auto's, of het nu gaat om Oreca, Aston Martin of Pescarolo, en dat sluit ons uit van de strijd om de topplaatsen.

Kunt u tenminste rekenen op uw groeiende ervaring?
Dit jaar komen we veel sterker dan vorig jaar. Het team is veel rustiger dankzij de opgebouwde ervaring. Jaar ??2?? is het jaar waarin we een aantal dingen moeten bevestigen en leren, om te streven naar de overwinning in 2010. Wat belangrijk is, is dat we in 2010 regels hebben die ons in staat stellen voor de overwinning te vechten. Dit jaar zal bij droog weer op het circuit het gemiddelde verschil tussen de twee typen auto's 5 seconden bedragen.

Voelt u zich benadeeld door de regelgeving?
Ja. Regelgeving kan niet twee maanden vóór een race worden gemaakt. We moeten het van tevoren goed bekijken. We beschikken echter over alle mogelijke simulatietools om te weten waar we zijn, en welke niet noodzakelijkerwijs worden gebruikt. Net als vorig jaar waren we aan het leren, aan het ontdekken? Vandaag bevinden we ons dus in het 'Le Mans'-project. voor 18 maanden. En ik stel het redelijk op prijs dat ik kom zonder enige kans om het hoofd te kunnen benaderen, benader het gewoon. Het enige goede dat ons kan overkomen: wat ik mijn concurrenten niet toewens? er is schade bij de dieselbedrijven. Maar dan zouden we er alleen zijn om de slechte punten van anderen te verzamelen, wat niet echt racen is.

Zou een plek in ‘beste brandstof’ geen troostprijs zijn?
De eretitel is het behalen van het podium. Er zijn vijftig van ons die zeggen dat het goed is om deel uit te maken van de beste essentie. Maar daar stopt het. Wat wij willen is kunnen vechten voor de overwinning.

Wat vindt u van de klacht? Peugeot tegen Audi?
Ik denk dat de mensen bij Peugeot met een situatie worden geconfronteerd waarvoor ze bij Sebring het probleem hebben gesteld. Ze kregen niet de antwoorden die ze verwachtten. Ze geloven vandaag de dag dat wat de dag na Sebring tegen hen werd gezegd, niet werd nageleefd. Wanneer je aankomt bij een race die zo belangrijk is als Le Mans, moeten de reglementen duidelijk zijn, tot in de details. Alle teams hebben ingenieurs die de reglementen doornemen om te zien wat er aan de auto kan worden gedaan. En we moeten op onze hoede zijn voor de interpretaties die we ervan maken. Ik begrijp dat we twee verschillende lezingen hebben gedaan.