Aston Martin beëindigt zijn aanwezigheid in het WEC

Na Ford en BMW aan het einde van het seizoen 2018-2019 is het nu de beurt aanAston Martin om elke officiële verplichting in GTE Pro stop te zetten. De firma Gaydon heeft vanochtend zojuist deze informatie officieel gemaakt die wij u medio november in preview hebben bekendgemaakt (zie Ah nr. 2287).

In het persbericht staat dat het merk de strategie verandert om zich te concentreren op de concurrentie van klanten. Een beslissing na een zeer productief seizoen, nadat hij de constructeurs- en coureurstitels (Marco Sorensen-Nicki Thiim) had zien winnen in WEC, evenals twee klasseoverwinningen op de 24 Uren van Le Mans, in GTE Pro dankzij de nr. 97 van Maxime Martin-Alex Lynn-Harry Tincknell en in GTE Am dankzij TF Sport en zijn trio Jonathan Adam-Salih Yoluc-Charlie Eastwood.

« Een ongekend succes op het internationale toneel, onderstreept Aston Martin Racing-president David King. Op alle niveaus, van GTE tot GT4 tot GT3, met maar liefst 26 titels over de hele wereld. Maar er is nog meer te doen en er komt nog meer van Vantage. Daarom hebben we geconcludeerd dat het tijd is om de steun van het moederbedrijf over te dragen aan onze partners om deze oogst voort te zetten tijdens de grootste GT-evenementen. »

Moeten we een grotere aanwezigheid van Aston Martin verwachten in de GT World Challenge en Intercontinental GT Challenge? Vermoedelijk. Vantages zouden we ook nog in de GTE Am-klasse van het WEC moeten zien.

Sinds 2012 en de wedergeboorte van het WereldkampioenschapUithoudingsvermogen, Aston Martin was – mee Ferrari et Porsche – l’un des trois piliers du GTE. En neuf ans, ont été raflés 47 victoires de classe, 103 podiums, neuf titres et quatre succès de catégorie aux 24 Heures du Mans.

Dit besluit om het WEC te verlaten komt een paar maanden na een consortium genaamd Yew Tree Overseas Limited en geleid door Lawrence Wandeling is de meerderheidsaandeelhouder geworden van een merk dat het volgend jaar terug zal brengen Formule 1, een primeur sinds 1960.

Hierdoor blijven Ferrari en Porsche de enige concurrenten die het hele jaar door meedoen aan GTE Pro, met de versterking van Corvette twee of drie keer – met name tijdens de 24 uur van Le Mans (12-13 juni) – en wat bevestigt dat GTE aanwezig is het einde van de adem. En niet voor niets is de waarneming aan de andere kant van de Atlantische Oceaan niet bemoedigender, aangezien Corvette Racing volgend jaar de enige fabrikant zou moeten zijn die officieel aan de GTLM deelneemt. IMSA. Ik kan niet wachten op de Hypercar…