USC – IMSA publiceert reglementen voor het seizoen 2015

deIMSA gepubliceerd sportreglement betreffende het volgende USC-seizoen dat op 10 en 11 januari begint met de Roar vóór de Rolex 24, deze driedaagse tests ter voorbereiding op de 24 Hours of Daytona (Florida) die op 24 en 25 januari wordt verreden. Het technisch reglement blijft grotendeels identiek aan die dit jaar van kracht is. “We analyseerden de feedback van de USC-paddock en het kwam naar voren dat we consistentie moesten creëren voor het tweede seizoen”, zei Scott Elkins, directeur van IMSA. “Deze nieuwe regeling is het resultaat van een open dialoog met onze deelnemers. Deze discussies zullen volgende maand worden voortgezet in de Roar, vóór de Rolex 24 en tot in het seizoen. »

Nieuw puntensysteem

IMSA heeft zijn puntensysteem voor Prototype- en GT LeMans-crews herzien met als doel: geef de voorkeur aan die op basis van de lange termijn.
– Coureurs krijgen dezelfde punten als een auto de race niet uitrijdt, ongeacht zijn positie op de grid.
– Teams die zijn geregistreerd in de Prototype Challenge en GT Daytona kunnen bemanningen van vier tot vijf coureurs per auto opgeven voor de uithoudingsraces. Zilveren of bronzen coureurs krijgen dezelfde punten als hun gouden teamgenoot als de auto de race niet uitrijdt, zolang ze hun minimale tijd achter het stuur hebben volbracht.
– De Jim Trueman- en Bob Akin-trofeeën belonen niet langer de PC- en GTD-categorieën, maar de Prototypes en GTLM. De winnaars zullen ontvangen automatische uitnodigingen voor 24 Uren van Le Mans 2016.

Kwalificaties en vertrek

- De bestuurder die de auto heeft gekwalificeerd, moet starten. Als er een wijziging plaatsvindt, wordt de auto naar de achterkant van de categoriegrid gedegradeerd.
- De startopstelling wordt per categorie samengesteld als alle vier de klassen aan de race deelnemen. De prototypes starten voor de pc's, de GTLM's en de GTD's. De twee Prototypes- en GT-velden zullen afzonderlijk herstarten met één safety car.
- De banden die tijdens de kwalificatie worden gebruikt, moeten voor de start van de race worden gemonteerd wanneer de omstandigheden droog zijn. Een ongeoorloofde wijziging zal synoniem zijn met degradatie naar de onderkant van het rooster voor de betreffende categorie. Het team kan uiteraard het type rubber kiezen als de omstandigheden nat zijn, tenzij de race door de wedstrijdleiding “nat” wordt verklaard. Er zijn dan gegroefde rubbers nodig.

Gele vlag-procedures

De organisatoren hebben ervoor gekozen om twee soorten gele vlaggen te creëren om onderbrekingen te verminderen: de “Standaard” en de “Korte” (kort). De tribunes zullen geopend zijn onder standaard gele vlag met haltes gescheiden door categorieën. Aan de andere kant zijn ze gesloten tijdens de korte gele vlag. Auto's zullen dan moeten wachten op de groene vlag voordat ze terugkeren naar de pits, tenzij medische hulp nodig is.

Ook IMSA gaf aan dat dit de bedoeling was sancties versoepelen in bepaalde gevallen, inclusief waarschuwingen bij een eerste overtreding van de regelgeving.