USC – De balans tussen GT-prestaties in Daytona

IMSA, de structuur die het USC leidt, gepubliceerd de voorlopige prestatiebalans met betrekking tot GTLM en GTD voor de 24 Hours of Daytona (Florida) gehouden op 24 en 25 januari. Elke auto zal specifieke kenmerken hebben om consistente prestaties te verkrijgen, maar de meeste GTLM's zullen een vermogenswinst behalen. De BOP wordt toegepast vanaf de Roar Before the Rolex 24, de tests voor de race die van 9 tot 11 januari worden gehouden.

De GTLM-BOP

de Aston Martin Vantage GTE zullen hun gewicht met 25 kg zien toenemen, maar ze zullen met name een luchtinlaatflens hebben die met 0,6 mm is verbreed en zullen toestemming krijgen om de specifieke splitter op Le Mans te hebben.

de Ferrari 458 Italia zal een flens hebben die 0,3 mm is verbreed en mogelijk een achtervleugel die 5 cm is verlaagd.

de BMW Z4GTE zal 25 kg aankomen en een 0,3 mm bredere flens hebben. Hetzelfde geldt voor de Corvette C7R, behalve een flens die 0,6 mm breder is geworden.

Na de categorieoverwinning op Daytona van de nr. 911 met Patrick Pilet, Nick Tandy en Richard Lietz, Porsche 911 RSR zullen de enigen zijn die worden bestraft met een flens die met 0,3 mm is verkleind. Ze zullen nog steeds 5 kg aankomen.

De GTD-BOP

De overwinning in GTD in de dubbele ronde van Florida van de nr. 555 Level 5 Motorsports Ferrari met Scott Tucker, Bill Sweedler, Townsend Bell, Jeff Segal en Alessandro Pier Guidi was geen straf voor de F458 Italië GT3. Deze laatste zullen 15 kg afvallen en hun maximale snelheid met 100 tpm zien toenemen. Daarentegen moet het chassis FIA GT3 goedgekeurd zijn.

Het gewicht van BMW Z4 GT3 wordt met 50 kg verminderd ten opzichte van dit seizoen. DE Vantage V12 GT3 wordt bestraft met 9 kg. DE Audi R8 LMS ultra zullen hun flens met 5,7 mm zien toenemen. DE Adder GT3-R en Porsche 911 GT Amerika zal slechts kleine wijzigingen ondergaan.